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　　“低質(zhì)”標(biāo)簽引發(fā)輿論槽點(diǎn)

　　同為共享單車(chē)兩大巨頭，究竟誰(shuí)是行業(yè)第一，ofo與摩拜一直各持一詞，外界難以定論。數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)也證明，兩者在品牌熱度方面的表現(xiàn)十分接近，品牌影響力難分高下，同屬“第一陣營(yíng)”。

　　不過(guò)，根據(jù)獵豹智庫(kù)、Trustdata、極光大數(shù)據(jù)、艾瑞、易觀、艾媒等多家第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)近期公布的數(shù)據(jù)顯示，ofo在用戶(hù)規(guī)模、用戶(hù)增速、用戶(hù)活躍滲透率、用戶(hù)日均使用次數(shù)、用戶(hù)留存率等核心數(shù)據(jù)方面均超越摩拜，占據(jù)了市場(chǎng)第一。

　　從網(wǎng)絡(luò)口碑的角度來(lái)看，ofo在品牌美譽(yù)度方面要強(qiáng)于摩拜。數(shù)據(jù)顯示，ofo在品牌美譽(yù)度方面獲得了超過(guò)8萬(wàn)的分值，與摩拜相比優(yōu)勢(shì)較為明顯?！秷?bào)告》認(rèn)為，其中一大原因就是ofo在品牌推廣上作了更多的工作。譬如，ofo邀請(qǐng)明星代言，在微博微信等新媒體平臺(tái)與網(wǎng)友產(chǎn)生了更多互動(dòng)，收獲了更多年輕群體的好感。

　　但在品牌聲譽(yù)受損度方面，ofo的表現(xiàn)卻較為糟糕。接近9000條的負(fù)面信息對(duì)品牌形象造成了嚴(yán)重的創(chuàng)傷。除了與摩拜相似的諸如管理混亂、押金質(zhì)疑等普遍性問(wèn)題，網(wǎng)友對(duì)ofo與摩拜之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)也多有議論，尤其對(duì)ofo車(chē)輛品質(zhì)吐槽較多，甚至有網(wǎng)友拋出了“城市垃圾”之類(lèi)的質(zhì)疑論調(diào)。

　　根據(jù)《報(bào)告》，ofo的網(wǎng)絡(luò)口碑綜合表現(xiàn)位居十大品牌中的第二位，被摩拜拉開(kāi)不小差距，不過(guò)比起其他品牌，優(yōu)勢(shì)也十分明顯。

　　優(yōu)拜單車(chē)：

　　“站在巨人肩膀之上”

　　作為行業(yè)后來(lái)者，優(yōu)拜單車(chē)在布局之初并不被外界普遍看好，不過(guò)一年下來(lái)，其市場(chǎng)表現(xiàn)超過(guò)業(yè)界預(yù)期，到目前，優(yōu)拜單車(chē)已經(jīng)覆蓋了國(guó)內(nèi)17座城市，成為共享單車(chē)大戰(zhàn)中的一支有生力量。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，優(yōu)拜單車(chē)在市場(chǎng)上取得階段性突破，得益于準(zhǔn)確的市場(chǎng)策略和良好的產(chǎn)品形象。

　　在布局之初，優(yōu)拜單車(chē)不具備在一線城市與摩拜、ofo正面競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，因此，優(yōu)拜選擇了二三線城市作為主要切入口，這為其快速進(jìn)入市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。隨著市場(chǎng)地位的穩(wěn)固，后續(xù)優(yōu)拜單車(chē)嘗試向一線城市擴(kuò)張，展現(xiàn)出了不俗潛力。

　　而在產(chǎn)品上，優(yōu)拜單車(chē)依托于知名自行車(chē)生產(chǎn)商永久的品質(zhì)和聲譽(yù)，上市了多款車(chē)型，其質(zhì)量和設(shè)計(jì)上受到了網(wǎng)友較多好評(píng)。同時(shí)，優(yōu)拜單車(chē)注重場(chǎng)景細(xì)分，推出的男女兩款不同造型和顏色的車(chē)較為吸睛，受到更多用戶(hù)青睞。

　　監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，雖然優(yōu)拜單車(chē)在品牌熱度方面與摩拜、ofo差距甚大，但與其他品牌相比，其品牌美譽(yù)度與聲譽(yù)受損度表現(xiàn)更為均衡，具備一定優(yōu)勢(shì)。綜合表現(xiàn)，優(yōu)拜單車(chē)網(wǎng)絡(luò)口碑處于十大品牌的第三位。