福建日?qǐng)?bào)7月28日訊 在世界數(shù)千年航海史上，來(lái)自福建制造的福船，馳騁浩瀚海洋，以愛(ài)拼善贏的氣勢(shì)，譜寫(xiě)了輝煌的篇章。

憑風(fēng)借力，風(fēng)行大海。駛向五大洲的福船，從福建七千里岸線(xiàn)出發(fā)，抵達(dá)200多個(gè)海絲沿線(xiàn)的國(guó)家和地區(qū)，驚艷了千年時(shí)光。

今天，在泉州后渚，在泉港峰尾，在寧德漳灣，在九龍江口，曾經(jīng)制造福船的船塢，依然留下鮮明痕跡，時(shí)光和潮水，從來(lái)不曾抹盡其蹤。

一艘船就是一個(gè)世界，一艘船就有一個(gè)故事。在巨型集裝箱貨輪、大噸位艦船主導(dǎo)海洋的時(shí)代，福船猶靜靜泊在夢(mèng)的港灣，讓我們遙想福建歷史的榮光。

史上最牛的鄭和王景弘下西洋，福船是驕傲的旗艦，是壓軸的護(hù)衛(wèi)艦，是殺敵應(yīng)變的驅(qū)逐艦。鄭和七下西洋，要么從福建啟航，要么在福建開(kāi)洋，或行香祭拜媽祖，或整訓(xùn)船員，修造船只，皆與福建結(jié)下不解之緣。

鄭和下西洋充當(dāng)領(lǐng)航的寶船，大多來(lái)自閩地，大約44丈長(zhǎng)、18丈寬。鄭和寶船是鄭和船隊(duì)中最大的海船，是鄭和船隊(duì)中的主體，也是鄭和率領(lǐng)的海上特混艦隊(duì)的旗艦，它在鄭和船隊(duì)中的地位相當(dāng)于現(xiàn)代海軍中的旗艦、主力艦。據(jù)《明史·鄭和傳》以及《瀛涯勝覽》（馬歡著）記載，鄭和航海寶船共六十二艘，最大的長(zhǎng)148米，寬60米，是當(dāng)時(shí)世界上最大的木帆船。船有四層，船上九桅可掛十二張帆，錨重有幾千斤，要?jiǎng)佑枚偃瞬拍軉⒑剑@些船上專(zhuān)業(yè)人員，大多是王景弘從家鄉(xiāng)福建招募的。

福船工藝精良，最有名的一種叫水密隔艙技藝，即將船艙隔成大大小小的艙位，航行時(shí)哪個(gè)艙觸礁漏水，只要堵住這個(gè)艙，其他艙仍不受影響，仍很安全。單就這點(diǎn)，閩人造船的智慧，就體現(xiàn)得淋漓盡致。2010年，憑著精湛的傳統(tǒng)工藝，“中國(guó)水密隔艙福船制造技藝”被聯(lián)合國(guó)教科文組織列入“急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”。

閩人之巧，堪稱(chēng)巧奪天工。福州脫胎漆器、莆田木雕、惠安石雕、德化瓷雕、鯉城錫雕、永春漆籃……一大批福建傳統(tǒng)民間工藝技術(shù)，歷經(jīng)千百年傳承發(fā)展，如今仍是驚艷世人的“絕活”，被列入國(guó)家或地方各級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目。在提倡文化自信的新時(shí)代，我們不僅要保護(hù)好非遺項(xiàng)目，更要呵護(hù)關(guān)心非遺傳承人，讓優(yōu)秀非遺活態(tài)傳承于當(dāng)下、造福于人類(lèi)。

福船曾經(jīng)馳騁五洲，福船制造技藝曾令世人驚嘆，在大型動(dòng)力船舶、集裝箱輪替代木帆船的現(xiàn)代，福船的帆影雖漸漸淡出人們的視野，但閩人制作福船的工匠精神，永不過(guò)時(shí)。福建作為造船大省，在全球化浪潮仍將浩蕩的時(shí)代，應(yīng)繼續(xù)弘揚(yáng)傳承制造福船那樣的工匠精神，精研現(xiàn)代造船技術(shù)，大力提高數(shù)字化、信息化、智能化、自動(dòng)化技術(shù)，讓新時(shí)代的“福船”，技高一籌，行穩(wěn)致遠(yuǎn)，繼續(xù)乘風(fēng)破浪于五大洲四大洋的浩瀚波濤上。同時(shí)，要讓新時(shí)代的福建海洋裝備產(chǎn)業(yè)，以及海洋交通、旅游、養(yǎng)殖、遠(yuǎn)洋捕撈、貿(mào)易、文物等涉海產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步弘揚(yáng)光大，造福八閩，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)福建的智慧和力量。

風(fēng)行天下，潮叩海岸。傳承千載的福船，曾經(jīng)帶我們的先人角逐海洋，走向世界，創(chuàng)造了海絲輝煌。今天，踏著建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路的潮聲，我們完全有能力、有底氣、有優(yōu)勢(shì)，逐夢(mèng)更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方，繪出更美好藍(lán)圖。