涌泥涌水施工現(xiàn)場
為此，中國鐵路總公司工管中心先后5次組織專家會，修訂設(shè)計(jì)參數(shù)、制訂安全措施、確定施工方案。建設(shè)單位根據(jù)施工方案，將水泥漿注入涌水涌泥的掌子面，等到山體內(nèi)的稀泥固結(jié)后，再進(jìn)行開挖。最后200米的長度，每天300多個(gè)工人輪崗晝夜不停全年無休花了2年時(shí)間，月平均進(jìn)尺僅僅10米。
同時(shí)，在荊西隧道進(jìn)口洞內(nèi)增設(shè)了迂回導(dǎo)坑和專門泄水洞，對洞內(nèi)富水定向疏導(dǎo)；采用了國內(nèi)最先進(jìn)的前進(jìn)式帷幕注漿技術(shù)，成功固結(jié)隧道前方塌體和巖體，截?cái)喑袎核?；采用了先進(jìn)的瞬變電磁技術(shù)，并結(jié)合傳統(tǒng)的地質(zhì)雷達(dá)探測和TSP超前預(yù)報(bào)技術(shù)對前方巖體、富水以及帷幕注漿效果進(jìn)行預(yù)探。
在針對南龍鐵路荊西隧道“侵入接觸帶地質(zhì)構(gòu)造隧道突水突泥綜合防治技術(shù)”的整個(gè)研發(fā)過程中，施工人員形成發(fā)明專利兩項(xiàng)、實(shí)用新型專利三項(xiàng)，總結(jié)出了一整套具有較高推廣應(yīng)用價(jià)值的侵入接觸帶隧道突水突泥綜合施工技術(shù)。這不但為南龍鐵路2018年全線建成通車創(chuàng)造了良好條件，同時(shí)也為國內(nèi)攻克同類侵入接觸帶“高難尖”隧道工程積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。
