
▲安海灣特大橋是福廈高鐵控制性工程,主橋?yàn)?50米雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁半漂浮體系斜拉橋,跨越安海灣主航道。據(jù)介紹,國(guó)內(nèi)高鐵大跨度橋梁設(shè)計(jì)大都采用有砟軌道,平整度受限,使列車通過時(shí)必須減速,而無(wú)砟軌道可以有效解決這一問題。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),施工中克服了“耐受力”等多項(xiàng)難題。(福建日?qǐng)?bào)記者 吳恩兒 吳宏雄 通訊員 李翔 楊存興 攝影報(bào)道)
臺(tái)海網(wǎng)10月23日訊 綜合福州新聞網(wǎng)、東南網(wǎng)報(bào)道 22日,全國(guó)首座高鐵無(wú)砟軌道(指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道)跨海斜拉橋——福廈高鐵安海灣特大橋主塔順利封頂,該橋建成后將實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高鐵跨海不減速通行。
該大橋位于泉州,全長(zhǎng)9.46公里,主橋計(jì)劃2021年7月合龍,2022年3月全部完工。
福廈高鐵是福建首條時(shí)速350公里的高鐵,全長(zhǎng)278公里,建成后福州至廈門行程將縮短至1小時(shí)內(nèi)。(福州晚報(bào)記者 李暉 通訊員 李翔 林濤)
