在涼爽整潔的數(shù)字全景塔機集控系統(tǒng)駕駛艙內(nèi)，耿禮波坐在座椅上，左邊控制設(shè)備起升等，右邊控制設(shè)備回轉(zhuǎn)，盯著眼前6塊屏幕上的實時畫面，操控著百米之外的塔吊，安全地將一捆物資吊運到福州機場二期擴建工程T2航站樓南中心區(qū)的作業(yè)面上……
這是近日發(fā)生在福州機場二期擴建工程施工現(xiàn)場的一幕。耿禮波這位擁有20多年塔吊駕駛經(jīng)驗的“老司機”，在從業(yè)生涯中第一次嘗試以一種全新的方式調(diào)運物資。“這里與施工地相隔甚遠，將現(xiàn)代化技術(shù)運用到工程施工現(xiàn)場，手中的手柄就像是一把‘魔杖’，令人拍案叫絕。”耿禮波說。
當天，福州機場二期擴建工程塔機智能集控系統(tǒng)正式通過驗收，這也是福建省建筑領(lǐng)域首次使用塔機類智能建造技術(shù)。盡管接觸時間不長，但耿禮波對新塔機系統(tǒng)的控制已經(jīng)十分熟練。“雖說系統(tǒng)很新鮮，但操作的機制沒變，就算是不怎么識字的老師傅都能輕松上手。”
據(jù)介紹，塔機智能集控系統(tǒng)通過多信息融合智能遠程控制實現(xiàn)高效的人機協(xié)同。利用虛實結(jié)合的方式覆蓋塔機操控及運維所需要的全要素信息，提升整個作業(yè)過程的安全性能。此外，能夠?qū)崟r比較實際位置和目標位置的差值，通過顏色、方向、數(shù)值等形式對操作人員進行到位提示，實現(xiàn)精準吊裝。
“此舉能提高吊裝效率15%，同時通過集中管控技術(shù)，一個操作人員能夠分時操控多臺塔機，提高人員利用率，節(jié)省人工30%。”項目BIM工程師包亮亮說，后續(xù)建設(shè)中，項目也將投入焊接機器人等更多智能建造應(yīng)用，持續(xù)推進科技賦能，推動項目高效建設(shè)。
記者了解到，福州長樂國際機場二期擴建工程機場工程航站區(qū)工程總建筑面積約48萬平方米。當前，新建T2航站樓外部輪廓已初步形成，數(shù)千名建設(shè)者正奮戰(zhàn)在福州機場二期工程建設(shè)現(xiàn)場，全力沖刺各項目標節(jié)點，預(yù)計將于2024年春節(jié)前完成T2航站樓正負零混凝土結(jié)構(gòu)施工。（來源:福建日報 記者 林霞）
