臺海網(wǎng)6月2日訊 （記者 李雪梅 鄭穎暉）6月1日，在浦武高速公路改擴建新增泰寧邱洪出入口及連接線工程建設現(xiàn)場一派忙碌，路基土石方、邊坡防護等各項建設任務緊張有序進行。
由福建高速路橋公司承建的浦武高速公路改擴建新增泰寧邱洪出入口及連接線工程（以下簡稱邱洪項目），起點位于泰寧縣邱洪村大洋坪工業(yè)園區(qū)西北側，設A型單喇叭互通1處，匝道下穿主線，連接線長0.73公里，設三進三出收費站1座，主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，項目概算投資2.35億元。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)便捷通高速
又3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘上高速
邱洪項目是福建省鄉(xiāng)鎮(zhèn)便捷通高速工程項目之一。
什么是“鄉(xiāng)鎮(zhèn)便捷通高速工程”？早在2020年，福建省交通運輸廳、省發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)《福建省鄉(xiāng)鎮(zhèn)便捷通高速工程實施方案》（簡稱《方案》），規(guī)劃實施鄉(xiāng)鎮(zhèn)便捷通高速公路工程項目54個729.1公里。推進全省陸域鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以及既有的省級工業(yè)園區(qū)、省級高新技術產(chǎn)業(yè)園區(qū)、省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、旅游景區(qū)、機場、縣級及以上鐵路站場、重要港區(qū)等節(jié)點30分鐘內(nèi)上高速公路。
2023年，福建交通廳數(shù)據(jù)顯示，將通過新增高速公路出入口、改造既有高速公路互通及接線、新增規(guī)劃高速公路等針對性舉措，建設3個高速公路互通式立交出入口和7條高速公路連接線，實現(xiàn)83%的陸域鄉(xiāng)鎮(zhèn)便捷通高速。
邱洪項目建成后，三明市將一次性新增3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘內(nèi)便捷上高速。將有效擴大高速公路服務覆蓋面，持續(xù)提升路網(wǎng)通暢水平。
福建高速路橋邱洪項目負責人張湘招告訴導報記者：“方案建設工期2年，目前可預計提前半年完工，于2025年10月具備通車條件。”
深化交旅融合
將泰寧五大景區(qū)串珠成鏈
經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。2023年，福建交通廳計劃圍繞發(fā)展“旅游經(jīng)濟”，開展旅游公路發(fā)展規(guī)劃編制，計劃打造環(huán)武夷山國家公園公路、紅色航道、“重走長征路”紅色旅游公路等一批山區(qū)風景道項目。
邱洪項目正位于蒲武高速S31段中心位置，輻射上青鄉(xiāng)、杉城鎮(zhèn)、新橋鄉(xiāng)、梅口鄉(xiāng)、下渠鎮(zhèn)及周邊產(chǎn)業(yè)園區(qū)，可將泰寧五大重點景區(qū)峨嵋峰、上清溪、九龍?zhí)?、大金湖、貓兒?ldquo;串珠成鏈”，將三明優(yōu)質旅游資源實現(xiàn)互聯(lián)互通，進一步便捷群眾出行，促進地方旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)，服務鄉(xiāng)村振興，鞏固革命老區(qū)高質量發(fā)展。
“為民辦實事”
協(xié)作見實效聚力解難題
邱洪項目作為福建省委主題教育為民辦實事項目，積極落實 “三爭三比”行動精神，抽調(diào)精兵強將跑步進場。
開創(chuàng)新思路解決渣土外運問題，為地方高標準農(nóng)田改造提供優(yōu)良土壤。邱洪項目部一進場便規(guī)劃棄土場，可填平區(qū)用地受施工組織安排前期也無法消納棄方，解決棄土場問題迫在眉睫。經(jīng)過前期調(diào)研，項目部了解到泰寧縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局正響應中央《全國高標準農(nóng)田建設規(guī)劃（2021—2030年）》要求，對部分基本農(nóng)田進行升級改造。而本項目清表土和非適用材料皆為肥沃的土壤，正是“高標準農(nóng)田改造”所需要的原料。邱洪項目部立即聯(lián)合業(yè)主單位，積極對接泰寧縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局，將20.9畝基本農(nóng)田納入地方“高標準農(nóng)田改造”項目，不僅解決了項目卡脖子的棄土場問題，減少渣土對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響，同時為地方高標準農(nóng)田改造提供了優(yōu)良土壤，真正將為民辦實事落到實處。此做法也為今后山區(qū)公路建設過程中解決渣土外運提供了一個可借鑒的新思路。
現(xiàn)澆箱梁代替預制T梁，優(yōu)化技術指標，減少施工對交通通行影響。2023年初，邱洪項目收到業(yè)主表揚函，對福建省高速路橋公司在2023年春節(jié)前完成項目的臨建建設表示感謝。6月第一天，邱洪項目又迎來了新進展。項目匝道原設計采用預制T梁方案，橋址地處世遺地保護范圍內(nèi)。若采用預制T梁方案，設立預制場和相應的施工便道需占用紅線外世遺地，不僅工期長，造價高，還易造成生態(tài)破壞。面對困難，項目部積極與設計院對接，提出采用現(xiàn)澆箱梁代替預制T梁的橋梁方案，優(yōu)化了技術指標，免除了紅線外世遺地的占用，減小施工難度，避開了重大風險源，減小了施工對高速交通的影響，為項目大干快上創(chuàng)造了有利條件。與此同時，也縮短了占用原有高速公路的時間，力爭在2024年春運前恢復原有高速公路通行，減少對地方通行的影響。
“交通是經(jīng)濟社會發(fā)展的先行官。自從開展主題教育以來，福建高速路橋公司黨委準確把握總要求，堅持將推動高質量發(fā)展作為主題教育的著力點和落腳點，堅持用黨的創(chuàng)新理論推動工作，扎實推動主題教育取得更多務實成果。接下來，我們將持續(xù)為鄉(xiāng)村振興和全方位推動高質量發(fā)展超越貢獻高速力量！”福建省高速路橋相關負責人說。
