1994年9月，這條被交通部列為“八五”計劃期間第一批公路建設重點項目的高速公路破土動工了！這是泉州第一條高速公路，也是全省高速公路“零的突破”，發(fā)展大業(yè)，民生大計，意義之大，不言而喻。這條路由省里出資，當時的省交通廳領導駐地督陣，并抽調(diào)骨干力量組成建設班底。陳江握說，負責建設的施工單位、部門也都甄選出精干人員，大家協(xié)力攻堅。他回憶道，當貸款方世界銀行特派代表雷干陛率團來泉檢查泉廈高速公路晉江路段施工進度時，“我們心里是有底氣的，總體來說，泉廈高速泉州段建設進展算是順利的。”值得一提的是，當時被世界銀行派來的監(jiān)理是兩名外國人——來自丹麥的尼爾森和本格森（音譯）。

萬眾期盼之下，1997年12月15日，泉廈高速公路全線竣工通車。從此，泉州公路交通進入了新時代。以往從泉州到廈門，只能走國道324線，路窄、分岔口多，行程至少需要耗費2個小時；泉廈高速通車后，道路寬敞，路況佳，100公里的時速讓泉州人真切感受到了“飛一般”的感覺。

泉廈高速公路建設的第三年（1996年11月20日），福泉高速公路也加入建設行列，開工典禮在鯉城區(qū)城東鎮(zhèn)（現(xiàn)豐澤區(qū)城東街道）工地舉行。福泉高速采用與泉廈高速不同的建設模式，由省政府和泉州市政府共同出資，泉州為主建設。1999年，福泉高速公路泉州段通車試運營，泉州與廈門、福州的距離拉近了，人員往來、經(jīng)濟交流也更密切了。

隨著我市經(jīng)濟的發(fā)展，這兩條高速公路的通行能力已無法滿足需求，分別于2008年、2009年進行改擴建，由雙向四車道改為雙向八車道，時速提升到120公里，日最高通行能力由5萬輛提升至10萬輛。“這兩條高速公路，共同組成福建沿海經(jīng)濟大動脈，列入當時國家‘7918’高速公路網(wǎng)中。”陳江握如數(shù)家珍。

工人們奮戰(zhàn)在泉廈高速公路施工現(xiàn)場 （市交通委供圖）

建設掀高潮 10年建成12個高速項目

如果說泉廈、福泉高速拉開了泉州高速公路建設的序幕，那建設高潮應鎖定2006年—2015年。市交通委副主任黃俊杰告訴記者，這期間，我市竣工通車泉三、泉廈擴建、福泉擴建、南惠、晉石、金安、南石、莆永雙永段、莆永仙永段、沈海復線仙游至金淘段、泉三高速安溪連接線、泉州灣大橋等12個項目，全面開工建設廈沙高速安溪段、德化段，并完成泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段PPP招商工作。

高速公路建設者們深知，在建高速公路數(shù)量越多，肩扛的責任越大，對質(zhì)量的要求越高，容不得一點差錯。每個人都鉚足了干勁，大家凝成一股繩，全力“保通車”。黃俊杰說，泉三高速公路在建時，觀音山隧道B道由于地質(zhì)條件復雜，施工難度大，成為全線的“卡脖子”路段。面對困難，當時市交通局主要負責人帶頭，每晚到現(xiàn)場查看，詳細了解每一個進展，跟大家探討解決方案；業(yè)主代表負責人更是“以車為床”，扎根工地，實時協(xié)調(diào)調(diào)度。泉三高速泉州段全線貫通后，還要進行一些掃尾工作，為避免司機誤上高速造成安全隱患，市、縣兩級交通部門全員出動，到高速樞紐、出入口24小時“值守”，周末無休。

毫無疑問，高速公路從紙上走到地上，前期籌備工作也甚為關鍵，一條高速公路往往要經(jīng)過20多個專項審批才能進入建設階段。2000年，泉三高速提上議事日程后，項目前期工作負責人被同事笑稱為“空中飛人”，原來他經(jīng)常“飛”北京，有時一個月要去3次，和多個部門協(xié)調(diào)溝通項目前期等事宜。

縣縣通高速 鋪就產(chǎn)業(yè)發(fā)展“黃金通道”

2012年12月31日，對泉州來說是一個特別的日子：當天，金安高速、晉石高速正式通車，把石獅、安溪也納入高速路網(wǎng)版圖內(nèi)，全市實現(xiàn)縣縣通高速，鋪就一條條開發(fā)旅游資源、帶動百姓發(fā)家致富的“黃金通道”。

縣縣通高速帶來的好處是，縣（市）政府所在地15分鐘內(nèi)，絕大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時內(nèi)，個別偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)1小時內(nèi)可上高速公路?？h縣通高速，關乎全市的發(fā)展大局，更關系著千家萬戶，帶動效應也很明顯：貫穿泉州沿海主要縣（市、區(qū)）的泉廈高速、福泉高速組成沈海高速泉州段，一直都是泉州乃至福建最繁忙的高速公路，成為名副其實的沿海經(jīng)濟大動脈；127.55公里的泉三高速以泉州為起點，從沿海向山區(qū)延伸，途經(jīng)6個縣（市、區(qū)），帶動了產(chǎn)業(yè)、技術、信息更多向山區(qū)流動，沿線興起了物流中心、農(nóng)副產(chǎn)品和特色產(chǎn)品加工區(qū)、旅游景區(qū)等；開啟環(huán)城高速建設序幕的南惠高速，將泉州、南安、惠安三個城區(qū)串聯(lián)起來，同時也是泉州火車站和泉州港口集疏運的快速通道；金安高速、晉石高速，結(jié)束了安溪、石獅無高速公路的歷史，助力縣域特色產(chǎn)業(yè)走上快速發(fā)展之路。

縣縣通高速基礎上，高速建設者們并未停歇，而是進一步朝“路網(wǎng)更通暢、布局更合理、功能更完善、覆蓋更廣泛、出行更便捷”的方向邁進，繼續(xù)攻堅：莆永高速公路泉州段，使永春、福州兩地邁入“一小時經(jīng)濟圈”；南石高速，加速南安南部三鎮(zhèn)融入南安、泉州城市發(fā)展格局；沈海復線仙游至南安金淘段，架構起泉州又一條對外聯(lián)系的“縱貫線”；泉三高速安溪連接線，將安溪納入泉州半小時都市圈；泉州灣大橋，讓環(huán)灣兩側(cè)的路程從27公里縮短到9公里，驅(qū)車跨越只需短短8分鐘；廈沙高速安溪段、德化段貫穿泉州西部全境，方便安溪、德化偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)快速到達泉州市區(qū)、廈門等地。