登機一小時后被通知下機

吳女士昨天搭乘的是廈門航空MF8115航班，是由廈航剛剛引進的波音787雙通道大客機執(zhí)飛。作為首架落戶我省的波音787客機，昨天的航班吸引了不少想“嘗鮮”的旅客，吳女士就是其中之一。

根據(jù)航班計劃，MF8115航班應(yīng)于上午8點從福州機場起飛。吳女士早早來到機場并辦妥登機手續(xù)，上午7點半左右，該航班開始登機。吳女士說，上飛機后大家都感到很新鮮，她開始體驗客艙內(nèi)的個人娛樂系統(tǒng)，看看自己感興趣的電影和電視劇，不知不覺，一個小時過去了，可飛機還沒起飛的跡象，這時，機艙廣播稱，飛機由于機械故障，需要重啟所有系統(tǒng)，因此旅客需要重新回到候機廳。

雷達系統(tǒng)報錯飛機系統(tǒng)需重啟

乘客回到候機廳后，地勤工作人員告知乘客，是由于這架波音787客機的氣象雷達系統(tǒng)報錯，因此需要排查故障，并重新啟動飛機系統(tǒng)，確認無誤后才能起飛，但是，這個維修過程需要多長時間并不能確定。

就這樣等了一個小時，依然沒有飛機維修好的通知，這時，廈航的工作人員表示，將臨時調(diào)配一架波音757客機過來執(zhí)飛MF8115航班，而乘客需要從原先的登機口換到另外一個登機口再登機。

不過，就在部分旅客準備更換登機口的時候，廈航的地勤人員又接到通知，波音787的故障已經(jīng)排除，可以起飛。最終，MF8115航班于昨天上午近11點從福州機場起飛，延誤了近3個小時，這也造成京福航線的后續(xù)多個航班延誤。

保有量少波音787維修麻煩

昨天，廈航相關(guān)負責人向記者證實了此次的機械故障，并表示，由于目前波音787客機在國內(nèi)的保有量很少，與常規(guī)的波音737或者空客320相比，波音787客機日常的維修和保養(yǎng)更難一些，這就像小品牌的汽車一樣，修車要找到合適的零件很難。

就在本月1日，廈航波音787客機在北京機場被移動廊橋刮碰，造成左發(fā)動機進氣整流罩受損，由于國內(nèi)沒有整流罩可更換，需要從美國波音工廠運過來，因此造成這架波音787客機“趴窩”了6天。

不過，廈航相關(guān)負責人告訴記者，廈航第二架波音787客機將于本月24日飛抵廈門，仍將投入到福建往返北京的航線，明年還有4架波音787加盟機隊。隨著機隊規(guī)模的擴大，預(yù)計今后波音787的日常維修和保養(yǎng)將更方便，讓旅客等待的時間將更少。