原標(biāo)題：濱江市民廣場突破關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)　涉地鐵區(qū)域底板施工完成

　　工人在市民廣場地鐵2號線護(hù)坡上澆筑便道。

　　臺海網(wǎng)8月31日訊 據(jù)人民網(wǎng)福建頻道報道 記者昨日從福州市建委獲悉，備受市民關(guān)注的濱江市民廣場建設(shè)有了新突破，其關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——涉及地鐵2號線盾構(gòu)下穿區(qū)域的近1萬平方米地下室2層底板工程已提前順利完工，可確保盾構(gòu)行進(jìn)安全。

　　市城鄉(xiāng)建總該項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為地鐵2號線穿越閩江連接倉山和臺江的首個站點(diǎn)，祥坂站的出入口之一就坐落于濱江市民廣場，但盾構(gòu)機(jī)在地下穿越，不可避免要與該廣場的地下室施工“相遇”，“經(jīng)多輪方案比選，我們決定先進(jìn)行盾構(gòu)穿行區(qū)域的1萬多平方米地下室底板施工，這樣能最大程度保證地鐵安全。”

　　該負(fù)責(zé)人介紹，廣場地下室2層底板和地鐵盾構(gòu)穿行重合部分約有180米，而穿行區(qū)域地質(zhì)較軟，“為托起盾構(gòu)機(jī)這個大家伙，讓它不在穿行中下沉，我們在負(fù)責(zé)的加固區(qū)約140米，進(jìn)行了土壤置換。”

　　該負(fù)責(zé)人說，要想把淤泥變硬，就要給土壤施以“外力”——注入合適比例的混凝土。為加快進(jìn)度，他們采用效率較高的高壓旋噴樁，噴嘴一次次將水泥漿噴入隧道下3米至地面的土層，與土體混合，形成水泥加固體，為盾構(gòu)掘進(jìn)織就牢固的“金鐘罩”。除了保證穿行安全，該工藝還節(jié)省工期2個多月。

　　除了在土壤改良時采用高壓旋噴樁，記者了解到，該項目6月16日開始底板施工后，按8月31日的完成時限倒排工期，在保證人機(jī)物料全面投入的同時，多次優(yōu)化工序。其中，原來施工隊每開挖一道，就要進(jìn)行錨桿支護(hù)，比較費(fèi)時。經(jīng)充分論證，施工隊采用同樣具有支護(hù)作用的鋼支撐先“頂上”，節(jié)省工期20天。

　　據(jù)悉，濱江市民廣場位于上浦路以東，東至西二環(huán)，北起工業(yè)路，南至北江濱大道，于去年12月動建，建成后將成為我市最大的市民廣場，可為市民提供一處可歇、可玩、可賞的“城市客廳”。

　　此外，記者了解到，整個市民廣場需打下2600根樁基，目前已完成2250根樁基施工，進(jìn)度超86%，預(yù)計10月整個樁基工程可全面完成。整個項目將于2020年完工。