1919年8月，“甲型一號(hào)”下水試飛
第一次試飛的時(shí)間較為確切：1919年8月。至于是否成功有兩個(gè)版本——
一種說(shuō)法是失敗了，試飛時(shí)因操縱不慎墜水，機(jī)身?yè)p壞，直到第二年“甲型二號(hào)”研制成功，由一位英國(guó)飛行員試飛才取得成功。
另一種說(shuō)法是：有個(gè)英國(guó)人在馬尾制造飛機(jī)處參觀后，不屑一顧地說(shuō)：“這種飛機(jī)只能供人觀賞，哪能飛上天空？”（《馬尾船政局首制水上飛機(jī)概述》）當(dāng)時(shí)親自試飛“甲型一號(hào)”的是孫中山的侍從武官、航空局局長(zhǎng)楊仙逸，當(dāng)時(shí)萬(wàn)人空巷，人群擠滿了馬尾海岸，飛機(jī)成功飛起。
這個(gè)版本之后還說(shuō)，消息傳到北平，徐世昌特頒發(fā)命令，給巴玉藻晉升官資……
后來(lái)的“巴王”
無(wú)論哪一種說(shuō)法，在中國(guó)東南角的馬尾，中國(guó)飛機(jī)飛起來(lái)了，飛機(jī)制造業(yè)也得到了緩慢式的發(fā)展（正處于軍閥混戰(zhàn)時(shí)期），從建廠到1828年，巴玉藻們制造出了12架飛機(jī)，而且飛機(jī)的質(zhì)量完全符合當(dāng)時(shí)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
中國(guó)船政文化博物館內(nèi)的展板資料
1928年夏天，巴玉藻前往德國(guó)柏林參加世界航空展覽會(huì)，會(huì)后又去英、法等國(guó)考察?；氐今R尾，巴玉藻即感不適，全身酸痛，面部浮腫，病發(fā)時(shí)口吐白沫。據(jù)說(shuō)，他被送到馬尾一家醫(yī)院求治，被誤診為小腸炎，最后船政局花重金用軍艦專(zhuān)程從上海請(qǐng)來(lái)法國(guó)名醫(yī)，診斷的結(jié)果是腦中毒，但已回天乏術(shù)。
博物館的工作人員介紹說(shuō)，當(dāng)時(shí)有人疑是在舞會(huì)時(shí)遭國(guó)外間諜下毒，“中國(guó)航空之父”1929年逝世時(shí)未滿37歲。
王助接過(guò)了巴玉藻的棒，在制造飛機(jī)處繼續(xù)經(jīng)營(yíng)了兩年，當(dāng)時(shí)國(guó)民黨限制馬尾船政局的作用，要將飛機(jī)廠遷往上海，王助憤而辭職。（《福建文史資料》）
不過(guò)，離開(kāi)馬尾的王助在新型飛機(jī)研制中，繼續(xù)發(fā)揮了重要作用，國(guó)外航空界將他發(fā)明的飛機(jī)尾輪，命名為“王助輪”。1949年，在美國(guó)的錢(qián)學(xué)森希望回國(guó)，被軟禁長(zhǎng)達(dá)五年，而期間王助給了他很大的幫助。錢(qián)學(xué)森在晚年曾親手寫(xiě)下對(duì)自己影響深刻的17名老師，其中對(duì)于王助的備注是“經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)”。
錢(qián)學(xué)森（左）與王助
值得一提的是，王助娶了薩鎮(zhèn)冰的孫女薩閨琛為妻，他們過(guò)繼了巴玉藻之子鐘英為義子，更名王鐘英。1965年王助在臺(tái)南去逝。
背后的福州人
當(dāng)年，和巴玉藻、王助一起進(jìn)入麻省理工學(xué)習(xí)的還有一位福州學(xué)霸——曾貽經(jīng)。無(wú)論是“制造飛機(jī)處”經(jīng)營(yíng)還是“甲型一號(hào)”研制，都有幕后英雄曾貽經(jīng)的功勞。
曾貽經(jīng)，字稔畬?zhuān)}侯人。在麻省，他的研究方向是發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)巴玉藻介紹，他進(jìn)入了美國(guó)寇提司公司學(xué)習(xí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，很快就成為出色的航空動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家。
“戊三”水上，機(jī)前為巴玉藻（中）、王助（右）、曾頤經(jīng)（左）
“甲型一號(hào)”機(jī)體設(shè)計(jì)制造由巴玉藻等人負(fù)責(zé)，曾貽經(jīng)則負(fù)責(zé)飛機(jī)動(dòng)力；“制造飛機(jī)處”他的職位是副主任。在一百年前，從這位福州學(xué)霸口里說(shuō)出的飛機(jī)一定是“灰機(jī)灰機(jī)”。王助離開(kāi)制造飛機(jī)處后，接任者正是曾貽經(jīng)。
1931年，馬尾飛機(jī)廠遷往上海并入江南造船所，曾貽經(jīng)擔(dān)當(dāng)起了遷廠職責(zé)，飛機(jī)廠很快在新址形成生產(chǎn)能力，至1937年，曾貽經(jīng)主持的制造飛機(jī)處在上海共造出水陸兩用飛機(jī)、陸地教練機(jī)等10架，其中1934年7月制成了配套“寧海”號(hào)軍艦的艦載飛機(jī)“寧海”二號(hào)，首創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)的艦載飛機(jī)，還仿造組裝了美式雙翼陸上教練機(jī)12架。
抗戰(zhàn)爆發(fā)后，曾貽經(jīng)主持修理及制造了大量的各式飛機(jī)，為抗擊日寇做出重大貢獻(xiàn)，在當(dāng)時(shí)空軍界贏得“馬尾派”之稱(chēng)?？箲?zhàn)勝利后，由他創(chuàng)建的空軍飛機(jī)三廠奉命派出一批包括馬尾出身的人員到臺(tái)灣接收日軍各工廠，在臺(tái)中組建起了一家飛機(jī)制造廠。
