調(diào)車(chē)員，是指在火車(chē)貨運(yùn)場(chǎng)編組車(chē)輛的工作人員。春節(jié)期間各地用電量攀升，為保障民眾溫暖過(guò)冬，鐵路部門(mén)加大了煤炭運(yùn)量，貨運(yùn)線上的工作比平時(shí)更為繁忙。在福建可門(mén)車(chē)站，一群車(chē)站調(diào)車(chē)員堅(jiān)守崗位，無(wú)懼風(fēng)雨保障電煤運(yùn)輸暢通無(wú)阻。

在福州海邊的可門(mén)車(chē)站和可門(mén)港之間，有一條3公里的貨運(yùn)線，這里常年海風(fēng)呼嘯，天氣多變，夏季炎熱，冬季濕冷。平常每日只有4趟列車(chē)在這條貨運(yùn)線上往返，春運(yùn)期間，每天增加到8列。

今年春節(jié)，可門(mén)火車(chē)站的調(diào)車(chē)員們?nèi)珕T在崗。這天是中午12點(diǎn)，調(diào)車(chē)員楊學(xué)成與工友辦結(jié)好交班事宜，明確了當(dāng)班作業(yè)計(jì)劃、分工和注意事項(xiàng)后，便領(lǐng)了任務(wù)與搭檔各自幫扶。要指揮列車(chē)準(zhǔn)確到達(dá)指定位置，他們必須分別“掛”在列車(chē)兩端，時(shí)刻通過(guò)對(duì)講機(jī)進(jìn)行密切配合，保持無(wú)縫對(duì)接。

接到調(diào)車(chē)長(zhǎng)可以進(jìn)入的作業(yè)命令后，在列車(chē)尾部的楊學(xué)成抓住鐵欄，竄上懸在車(chē)廂外側(cè)的車(chē)梯，手腕輕輕一抖，松掉了緊固車(chē)輛的閘盤(pán)，整個(gè)過(guò)程一氣呵成。這是他從老師傅那里學(xué)來(lái)的“四兩撥千斤”之法。

福州車(chē)務(wù)段可門(mén)站調(diào)車(chē)員 楊學(xué)成：我剛來(lái)到這邊的時(shí)候，我174cm，152斤，跑幾步就喘，跑不起來(lái)。我?guī)煾妇驼f(shuō)，你這不行，不行你就轉(zhuǎn)崗吧！

師父的話刺痛了楊學(xué)成。為了干好工作，證明自己能行，他一有空就泡在健身房，一方面努力減重，一方面苦練臂力。三個(gè)月下來(lái)，楊學(xué)成把體重減到了140斤，還練出了一副讓同事們都羨慕的“好身板”。現(xiàn)在，3米高的閘臺(tái)，5秒鐘上下對(duì)于他來(lái)說(shuō)是小菜一碟。

這一批作業(yè)需要帶著54輛空車(chē)進(jìn)港口裝運(yùn)煤礦。楊學(xué)成把身體懸空掛在車(chē)廂外部，由于是逆風(fēng)，為了不影響瞭望，他盡量將身子貼在車(chē)廂上，瞇著眼睛、梗著脖子將頭向外伸。今天天公不作美，傍晚下起了雨，這給作業(yè)帶來(lái)了不少麻煩。

中國(guó)鐵路南昌局福州車(chē)務(wù)段可門(mén)站調(diào)車(chē)員 楊學(xué)成：像這種雨，在夏天我一般都不會(huì)穿雨衣，因?yàn)橄奶焯鞖獗容^熱，濕了干干了濕，穿不穿雨衣也無(wú)所謂，而且主要是夏天穿雨衣會(huì)很悶，會(huì)很難受，但是冬天不一樣，有的時(shí)候雨大風(fēng)大的時(shí)候，里面的衣服還是會(huì)被浸濕，也很難受。

調(diào)車(chē)作業(yè)結(jié)束，楊學(xué)成返回車(chē)站，一身上下已布滿污漬。午飯時(shí)，同事拿出了從江西老家?guī)?lái)的幾瓶辣椒醬。

中國(guó)鐵路南昌局福州車(chē)務(wù)段可門(mén)站調(diào)車(chē)員 楊學(xué)成：雖然我們這里工作艱苦，作業(yè)環(huán)境也不好，但我們會(huì)站好每一班崗，因?yàn)槲覀冞@里是守住民生的運(yùn)輸線，我們會(huì)把電煤送到大家最需要的地方。  【來(lái)源：央視新聞客戶端】