廈門港口管理局副局長(zhǎng)朱建良，南昌鐵路局漳州車務(wù)段段長(zhǎng)吳成忠，漳州開發(fā)區(qū)管委會(huì)主任助理劉永祥，碼頭公司副總經(jīng)理牛春忠、吳學(xué)踐等見證了開通儀式。

　　鐵路運(yùn)輸與港口裝卸是名副其實(shí)的“大自然搬運(yùn)工”。鐵路與港口聯(lián)合運(yùn)輸方式亦即“鐵港聯(lián)運(yùn)”，貨物由船舶海運(yùn)到達(dá)港口之后再由鐵路運(yùn)出，具有運(yùn)量大、價(jià)格低的優(yōu)勢(shì)。尤其是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)新常態(tài)和國(guó)家實(shí)施“一帶一路”的戰(zhàn)略中，更為大宗糧食飼料加工和貿(mào)易企業(yè)所看重，無(wú)論對(duì)港口吞吐量增長(zhǎng)還是對(duì)內(nèi)陸城市發(fā)展，都蘊(yùn)含著巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

　　漳州招商局碼頭為全國(guó)第一批進(jìn)境糧食指定口岸、國(guó)家糧食局確定的全國(guó)第一批糧食物流示范單位、北糧南運(yùn)重要的物流基地之一。碼頭糧食年吞吐能力達(dá)500萬(wàn)噸以上，為福建省最大的糧食接卸港口，2015年預(yù)計(jì)將完成糧食吞吐量超過(guò)450萬(wàn)噸。齊備的糧食裝卸倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、完善安全的裝卸工藝、優(yōu)質(zhì)高效的作業(yè)效率都為鐵路與港口的合作提供了良好的基礎(chǔ)。據(jù)初步市場(chǎng)調(diào)查，年內(nèi)，漳州港將有10萬(wàn)—15萬(wàn)噸的貨物轉(zhuǎn)至海滄火車站以“鐵港聯(lián)運(yùn)”方式運(yùn)至贛州，并在此基礎(chǔ)上逐年增加。

　　自從鐵路實(shí)施貨運(yùn)組織改革以來(lái)，南昌鐵路局漳州車務(wù)段與漳州招商局碼頭多次研討對(duì)接，為突破海西閩南地區(qū)現(xiàn)有腹地運(yùn)輸市場(chǎng)已基本飽和的瓶頸，向江西等中西部省區(qū)拓展港口腹地，做大做強(qiáng)糧食運(yùn)輸業(yè)務(wù)。大力開展鐵港聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，從“海運(yùn)—港口—鐵路—企業(yè)”的全產(chǎn)業(yè)鏈合作上做文章，聯(lián)合世界500強(qiáng)企業(yè)——中糧貿(mào)易集團(tuán)，共同走訪贛州地區(qū)大型糧油飼料企業(yè)，深度發(fā)掘鐵路與港口合作的巨大運(yùn)輸潛力，實(shí)現(xiàn)兩種運(yùn)輸方式的無(wú)縫接駁，共同打造出全新的大宗貨物現(xiàn)代物流運(yùn)輸新通道。同時(shí)，鐵路部門根據(jù)客戶需要，設(shè)計(jì)“門到門”、“一口價(jià)”的全程物流總包服務(wù)模式，為客戶提供更小貨損貨差、更少物流成本、更省運(yùn)輸時(shí)間、更具價(jià)值的服務(wù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，以“鐵港聯(lián)運(yùn)”直達(dá)班列方式運(yùn)輸糧食類貨物至贛州地區(qū)，每噸大約節(jié)省25%的運(yùn)輸費(fèi)用，每批貨物可縮短5天運(yùn)輸時(shí)間。

　　據(jù)了解，漳州車務(wù)段與漳州招商局碼頭將繼續(xù)深入通聯(lián)合作，拓展進(jìn)口木材（原木、方料）等其他貨種的運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸貨物的多元化，降低社會(huì)物流成本，共同促進(jìn)海西地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為當(dāng)前國(guó)家實(shí)施“一帶一路”經(jīng)濟(jì)新常態(tài)戰(zhàn)略發(fā)展建設(shè)做貢獻(xiàn)。