說(shuō)到牛這種動(dòng)物，大家對(duì)它的第一印象就是憨厚老實(shí)、人畜無(wú)害，但在世界軍事史上，和“牛”有關(guān)的武器裝備還真不少。小編仔細(xì)梳理一下，發(fā)現(xiàn)和“牛”有關(guān)的武器裝備，還真是有點(diǎn)老黃牛吃苦耐勞的意思，當(dāng)然，也有著一股子“蠻勁兒”。

“北美野牛”——“米亞”-4戰(zhàn)略轟炸機(jī)

首先登場(chǎng)的是頭“北美野牛”。

當(dāng)然，“北美野牛”只是北約給它起的代號(hào)。它的正式名稱為“米亞”-4，是蘇聯(lián)在上世紀(jì)50年代研制的一型噴氣式戰(zhàn)略轟炸機(jī)，是蘇聯(lián)歷史上最早出現(xiàn)的四發(fā)噴氣式戰(zhàn)略轟炸機(jī)之一。

美國(guó)B-47轟炸機(jī)資料圖。圖源：環(huán)球網(wǎng)軍事

1947年12月，美國(guó)B-47轟炸機(jī)首飛成功，這是世界上第一種實(shí)用的噴氣戰(zhàn)略轟炸機(jī)，也是第一種大規(guī)模生產(chǎn)的后掠翼噴氣轟炸機(jī)。一時(shí)間，噴氣式轟炸機(jī)成為當(dāng)時(shí)的焦點(diǎn)。

“當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)以著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師圖波列夫?yàn)榇淼闹髁骱娇諏W(xué)者對(duì)噴氣式轟炸機(jī)并不太相信。”軍事專家劉平凡介紹，圖波列夫等人認(rèn)為其航程難以達(dá)到要求，在當(dāng)時(shí)技術(shù)條件下只有渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)才能既滿足速度又能滿足航程要求。要知道，大名鼎鼎的圖-95“熊”遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)的研制工作就是在圖波列夫領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行的。

然而，當(dāng)時(shí)資歷尚淺的飛機(jī)設(shè)計(jì)師米亞西舍夫卻堅(jiān)定認(rèn)為噴氣式遠(yuǎn)程轟炸機(jī)大有可為。1951年2月，米亞西舍夫提交了一份戰(zhàn)略轟炸機(jī)方案，計(jì)劃研制一種采用4臺(tái)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣式轟炸機(jī)。經(jīng)過(guò)討論，蘇聯(lián)高層正式?jīng)Q定研制。有資料稱，當(dāng)時(shí)斯大林說(shuō)：“讓我們相信米亞西舍夫同志，讓他發(fā)展這種飛機(jī)吧！”

按照米亞西舍夫的設(shè)計(jì)，米亞-4轟炸機(jī)采用懸臂中單翼氣動(dòng)布局，有后掠角；機(jī)身為全金屬半硬殼結(jié)構(gòu)，截面略呈橢圓形，機(jī)身后部有一腹鰭。其翼展達(dá)50米，長(zhǎng)度44米，機(jī)翼面積300平方米，最大起飛重量140噸，載彈量20噸。

1953年夏，米亞-4首次試飛。1954年5月1日，首架米亞-4參加了莫斯科紅場(chǎng)的空中檢閱。北約組織將其稱為“北美野牛”，而蘇聯(lián)國(guó)內(nèi)媒體將其稱為米亞-4A。1957年，這頭“野牛”開始服役。

劉平凡指出，“與同期的圖-95戰(zhàn)略轟炸機(jī)相比，使用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的米亞-4更加時(shí)尚，更加漂亮，設(shè)計(jì)理念更加超前。然而，它引擎油耗大，導(dǎo)致沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求的11000-12000千米航程。試驗(yàn)中，其空載航程勉強(qiáng)才能達(dá)到9800 千米的航程，必須用空中加油來(lái)彌補(bǔ)航程的不足。”

在米亞-4A的基礎(chǔ)上，蘇聯(lián)人又研制了改進(jìn)版的米亞-4B。該轟炸機(jī)的航程超過(guò)了13000千米。而由于米亞-4A的航程未能達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定，后來(lái)多改為了加油機(jī)使用。

整體看，這頭“野牛”在很多方面都可圈可點(diǎn)，曾經(jīng)創(chuàng)造了7項(xiàng)有效載重-高度紀(jì)錄。