【環(huán)球軍事報道】2014年第十屆中國珠海航展結束后，航空工業(yè)界兩件突發(fā)事件再次引發(fā)了輿論對中國航空發(fā)動機的熱議。一是11月15日，成都一架殲-10飛機墜毀，輿論初步判斷是發(fā)動機問題;另一是印度研制長達25年之久的“卡佛里”發(fā)動機項目于11月18日宣布下馬。按照一些人的觀點，不管殲-10的發(fā)動機是不是國產(chǎn)，中國的航空發(fā)動機和印度對比起來不過是五十步笑百步。遺憾的是，這種論斷立刻迎來了一陣口水。眾多奇葩的論斷里面，最令人詫異的是說中國“太行”發(fā)動機已經(jīng)花了1000億人民幣!那么，航空發(fā)動機到底哪家敢“燒錢”？

　　為了說明這個問題，我們簡單挑選美國的F100、俄羅斯的AL-31F發(fā)動機、印度的“卡佛里”和中國的“太行”來對比以下。

　　美國：F100花掉了中國1987年軍費的1.5倍

　　大名鼎鼎的美國F100發(fā)動機，是美國主力三代戰(zhàn)機F-15和F-16的發(fā)動機，由普拉特?惠特尼公司(普惠公司)研制，世界上最早投入使用的推重比達8一級軍用發(fā)動機，是真正意義上的“大推力渦扇發(fā)動機”

　　F100號稱于1970年3月開始工程研制，1974年11月，F(xiàn)100-PW-100型交付空軍，歷時4年零8個月實現(xiàn)設計定型交付，研制總費用為4.57億美元，按1996年美元幣值計算，其研制費用為14.1億美元(這不包括其基本概念研究費用、預先研究費用、驗證機研制費用等)，如果粗略地按照1:8的匯率，約合人民幣是112億，對比一下1996年中國全年的軍費支出是720億人民幣，這相當于我們一年軍費的1/7!

　　且慢，這只是F100的一個片段，要了解F100，還得看他的前世今生。在F100正式立項前的2年(1968，一說1969)，美國空軍、海軍就已經(jīng)聯(lián)合提出了初始工程發(fā)展計劃，要求在18個月內(nèi)造出一臺驗證機，也就是說1970年F100立項的時候已經(jīng)完成了驗證機研制，這一點和中國是重要的差別，中國發(fā)動機的“立項”是幾乎是從零開始。回到1968(或者1969)，當普惠開始F100驗證機研制的時候，手頭上已經(jīng)有了成熟的核心機JTF22，如果要問JTF22研制了多少年，答案是10年!所以，如果從JTF22開始算，到F100-PW-100交付(1974年)已經(jīng)過去了16年!如果故事到這里就結束了，F(xiàn)100從此過上了幸福的生活，那么F100就只能是個童話，事實上，F(xiàn)100的噩夢剛開始。

　　普惠為了縮短研制周期，片面強調(diào)性能，忽視了適用性、可靠性、耐久性和維修性;最重要的是減少了最不應該減少的試驗時間，使發(fā)動機遠未得到充分試驗驗證。F100-PW-100在1974年底交付以后，出現(xiàn)了一系列致命性問題，發(fā)生了多起機毀人亡的事故，甚至迫使美國空軍一線戰(zhàn)斗機全面停飛。就這樣，F(xiàn)100經(jīng)過反復改進，直到1984年，最新型號F100-PW-220研制完成，才算基本解決F100-PW-100發(fā)動機的問題。此后F100-PW-220從定型到批量生產(chǎn)、投入使用又耗費了近兩年的時間，史無前例地完成了4000個循環(huán)的加速任務試驗。至此(1986年)，F(xiàn)100用血淋淋的事實換來了最終的成熟，而時間距離核心機JTF22開始研制已經(jīng)過去了28年!遺憾的是，我并沒有從公開可信的資料查到JTF22那10年和研制F100-PW-220那12年(1974-1986)美國投入的經(jīng)費，但我們可以粗略估算一下，28年的總投入應該比14.1億美元(112億人民幣)翻了不止2倍，姑且只按3倍計算，那就是336億人民幣，這樣算起來，大約相當于中國1996年軍費(720億人民幣)的一半。如果把時間再退回到1987年，F(xiàn)100徹底成熟，而“太行”發(fā)動機剛剛立項，當年中國的軍費是210億人民幣。也就是說 “太行”還沒開始干的時候，F(xiàn)100已經(jīng)花掉了中國當年軍費的1.5倍之多!看到這里，你應該能明白什么叫“輸在起跑線上”，什么叫“燒錢”了吧？

　　10年，10年之后又10年，10年之后再10年;10億，10億之后又10億，10億之后再10億……用今天時髦的話說，因為有錢，所以任性，所以也才出了一代代經(jīng)典發(fā)動機。F100以后，F(xiàn)119發(fā)動機從地面驗證機研制開始，以2007年美元幣值計算，花費約25億美元;至于美國目前最先進的F135發(fā)動機，其研制經(jīng)費一漲再漲，已經(jīng)接近80億美元，而這兩個型號都不是從零開始，因此這兩個經(jīng)費數(shù)字也不是研制總費用。

　　故事到這里并沒有結束，實際上，正如我們看到的，美國每個飛機型號在預研階段總是有2個型號競爭(YF22和YF23，X32和X35)一樣，發(fā)動機領域美國也搞了我們所說的“雙流水”，在普惠搞F100的同時，GE搞了F101(后來發(fā)展為F110)，所以，一型經(jīng)典型號實際掏的是雙倍的科研經(jīng)費。除此以外，美國是在航空發(fā)動機領域唯一一個技術和商業(yè)模式都取得全面成功的大國，美國發(fā)動機不止技術先進，而且賣得好，能賺錢。美國之所以有錢，之所以任性，就是因為依托北約盟國市場，用整個市場資源支撐一國的發(fā)展。相比之下，俄羅斯不僅喪失了華約市場，還喪失了蘇聯(lián)市場，這就是下面要說的。