中東的戰(zhàn)斗洗禮
報(bào)道稱，2016年11月至2017年1月6日，“庫茲涅佐夫海軍元帥”號(hào)航母參與了俄軍在敘利亞的行動(dòng)。這是該航母首次參與實(shí)戰(zhàn)。俄駐敘部隊(duì)指揮官安德烈·卡爾塔波洛夫上將后來介紹稱，海軍航空兵飛行員共完成了420次戰(zhàn)斗飛行，其中117次在夜間進(jìn)行。這位指揮官表示，部署在“庫茲涅佐夫”號(hào)上的艦載機(jī)群轟炸了1252個(gè)恐怖分子的設(shè)施。不過損失也在所難免。兩架艦載機(jī)——蘇-33和米格-29K——在間隔一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)相繼出事。兩次事故均發(fā)生在飛機(jī)降落時(shí)。不過飛行員都成功彈射逃生。
出征敘利亞后，俄總統(tǒng)弗拉基米爾·普京授予“庫茲涅佐夫海軍元帥”號(hào)航母“烏沙科夫勛章”。2017年10月航母在摩爾曼斯克修船廠開始進(jìn)行升級(jí)。
俄功勛飛行員、負(fù)責(zé)通用航空發(fā)展問題的俄總統(tǒng)委員會(huì)成員尤里·瑟特尼克認(rèn)為，改造航母的主要任務(wù)之一將是完善負(fù)責(zé)米格-29K/KUB戰(zhàn)機(jī)降落的機(jī)械裝置。
這位專家在接受采訪時(shí)解釋說：“降落不僅需要飛行員掌握特定技能，它還對(duì)機(jī)體造成超負(fù)荷。如果戰(zhàn)機(jī)降落時(shí)沒能勾住甲板上的阻攔索，飛行員將被迫加速并再次復(fù)飛，以避免事故。這就導(dǎo)致多數(shù)艦載飛機(jī)的飛行員服役5年-7年后往往會(huì)出現(xiàn)脊柱壓縮性骨折。”
瑟特尼克表示，克里米亞回歸俄羅斯后情況改善了，那里有專門的“銀針”訓(xùn)練基地，可讓未來的海軍航空兵飛行員練習(xí)甲板降落。
瑟特尼克指出，“不過維修‘庫茲涅佐夫’號(hào)，完善飛行甲板及其他與艦載機(jī)起降有關(guān)的輔助設(shè)備，應(yīng)當(dāng)令事故風(fēng)險(xiǎn)降得更低”。
資料圖片：俄軍米格-29KUB艦載機(jī)準(zhǔn)備從航母上起飛。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
