中新社海南文昌6月25日電 題：升級版的中國“太空擺渡車”將帶來什么？

　　中新社記者 張素

　　25日成功發(fā)射的中國長征七號運載火箭，負(fù)責(zé)把載荷送入預(yù)定軌道。升級版的“太空擺渡車”將“接棒”，負(fù)責(zé)把6名“性格迥異”的“乘客”送到各自工作軌道。

　　這輛“車”的正式名稱是遠(yuǎn)征一號甲上面級，由中國航天科技集團(tuán)一院抓總研制。與其“前任”遠(yuǎn)征一號上面級相同，均是在運載火箭上增加的一級獨立飛行器。

　　美國、俄羅斯等國從20世紀(jì)50年代開始發(fā)展上面級技術(shù)，至今根據(jù)推進(jìn)劑類型、有效載荷大小等劃分，已形成數(shù)十種“車型”。中國從20世紀(jì)80年代開始加入這一行列。2015年3月31日，首次執(zhí)行任務(wù)的遠(yuǎn)征一號上面級在飛行近6個小時后，把衛(wèi)星送入距離地面約36000公里的傾斜地球同步軌道。

　　遠(yuǎn)征一號上面級目前保持著“兩名乘客紀(jì)錄”——2015年7月25日，將“北斗雙星”送入目標(biāo)軌道。中國航天科技集團(tuán)一院長征七號火箭總指揮王小軍說，遠(yuǎn)征一號甲上面級則將把更多不同需求的載荷分別“擺渡”到不同軌道。

　　據(jù)介紹，本次任務(wù)的“乘客”多達(dá)5類6個，它們的外廓尺寸從200毫米到2.8米、高度從300毫米到2.3米、重量從18千克到2.8噸不等。

　　“接口需求復(fù)雜、目標(biāo)軌道不同、分離時間不同。”王小軍說，相較于“遠(yuǎn)征一號”，“遠(yuǎn)征一號甲”在軌飛行時間將從6.5小時延長至48小時，主發(fā)動機(jī)將由2次啟動增加至9次啟動，分離次數(shù)將由1次增加至7次。

　　王小軍說，為提升性能，科研人員設(shè)計出可在軌反復(fù)充填燃料、適應(yīng)若干次啟動的裝置，還改進(jìn)了軌道規(guī)劃算法、升級“保暖”裝置、改變飛行姿態(tài)控制方法。接下來，“遠(yuǎn)征一號甲”還將開展多星軌道部署、在軌加注、立方星等關(guān)鍵技術(shù)在軌演示驗證。

　　分析指出，盡管上面級比基礎(chǔ)級更易出現(xiàn)故障，但它有著無可比擬的優(yōu)點，除了多星發(fā)射與部署、衛(wèi)星直接入軌，還可以增加火箭運載能力、完成特定入軌任務(wù)。比如為提高“阿里安5”運載火箭的適應(yīng)性，歐洲空間局研制了EPS、ESC等上面級；美國“半人馬座”上面級在把“月球隕坑觀測與感知衛(wèi)星”送至月球軌道后，相繼撞擊月球。

　　王小軍說，“遠(yuǎn)征一號甲”將為中國未來的月球、火星等深空探測任務(wù)，軌道轉(zhuǎn)移、空間碎片清理等軌道服務(wù)，新材料、新技術(shù)空間試驗驗證等奠定工程應(yīng)用基礎(chǔ)。

　　“遠(yuǎn)征”還將讓“長征”在國際市場更具有競爭力。中國將在“遠(yuǎn)征一號”的基礎(chǔ)上逐步構(gòu)建多種類、多用途的上面級產(chǎn)品，與長征系列運載火箭靈活組合，有效提高發(fā)射效率、降低任務(wù)成本。有消息稱，預(yù)計在2016年內(nèi)發(fā)射的“長征五號”就將與“遠(yuǎn)征二號”上面級“并駕齊驅(qū)”。(完)

來源：中國新聞網(wǎng)

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