美軍F-22“猛禽”隱身戰(zhàn)機(jī)
事實(shí)上，1997年首飛的F-22跟1986年首飛的YF-22完全不同，其變化幅度不亞于蘇聯(lián)T-10-1原型機(jī)到蘇-27正式原型機(jī)的幅度。
當(dāng)年的YF-22比后來(lái)的F-22輕了4噸，
實(shí)際上后者已經(jīng)完全是另一種飛機(jī)了
然而，事情并未就此結(jié)束。
冷戰(zhàn)結(jié)束，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展又遇到了新問(wèn)題：造價(jià)過(guò)高，性能“過(guò)剩”。因此，該機(jī)受到了廣泛的質(zhì)疑。
美國(guó)空軍1981年時(shí)提出ATF戰(zhàn)斗機(jī)采購(gòu)數(shù)量是750架，1994年削減到648架，1997年339架，2003年277架，2004年183架。
盡管美國(guó)空軍在2006年請(qǐng)求把制造數(shù)量恢復(fù)到381架，但未獲支持。
換句話說(shuō)，在這段時(shí)間內(nèi)，F(xiàn)-22一直在等待國(guó)會(huì)批復(fù)最終生產(chǎn)數(shù)量。
一直到2007年，事情才有了結(jié)果：洛克希德馬丁得到了183架飛機(jī)的合同，在2011年結(jié)束生產(chǎn)。
F-35的情況與F-22類似，最初在1992年通過(guò)JSF（聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)）項(xiàng)目啟動(dòng)，到2000年，X-35戰(zhàn)斗機(jī)和X-32先后開(kāi)始試飛。不久后，美軍選中了X-35方案。
