（二）

“探測到微弱信號。”劉志民收到任務艙反饋，一邊繼續(xù)下降高度，一邊和任務艙溝通協(xié)調(diào)補投浮標時機。

盡管機上各戰(zhàn)位高度戒備，但“敵”目標再次消失。

“沉住氣。”劉志民在心里默默告訴自己，但是在廣袤無垠的南海，尋找目標無異于大海撈針。

此時已經(jīng)超過新型戰(zhàn)機執(zhí)行任務的最大航時，繼續(xù)飛基本沒有經(jīng)驗可循，油量也消耗得差不多了，情況緊急！

劉志民抓緊時間繼續(xù)和任務艙配合，穩(wěn)住飛機，給機組提供更加有利的搜索環(huán)境，同時和塔臺聯(lián)系，調(diào)整航線，把返回路線設置到最短。

聲吶員仔細分析譜線，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，終于發(fā)現(xiàn)目標。

待飛機落地，油量已達戰(zhàn)時最小油量，“再多飛十分鐘，就會報警。”聲吶主任劉志勇說起當時的情況緊張又驕傲。

在這支部隊，每一個光芒四射的成功，都是從日常訓練中用極限思維淬煉而出。

我們常在電影里看到這樣驚險的鏡頭：戰(zhàn)機像樹葉一樣“掠過”地面或者海面，仿佛伸手就可以摸到戰(zhàn)機下面的物體。如此酷炫的超低空飛行可不是那么容易。大型飛機翼展幾十米長，貼海飛行訓練受到地球曲率影響，慣性大，轉(zhuǎn)彎風險大。白天很容易產(chǎn)生往海里撞的感覺，晚上看不到海面，就像貼著鍋底飛行。飛行時盡可能降低高度、拉長滯空時間，任務艙便可以仔細分析數(shù)據(jù)特征，贏得戰(zhàn)機。這種高難度訓練科目不僅對飛行技術(shù)提出要求，更是對飛行員心理、膽量的考驗。

每次任務前進行地面準備時，整個機組人員“頭腦風暴”。“討論一般都很激烈。”團長劉志華介紹，有一次大項任務，大家研究出7種可能性；劉志勇帶領骨干將工廠給的技術(shù)說明書“變厚又變薄”：將各種規(guī)范、教案、集結(jié)成冊，再把這些手冊“裝進”新學員的腦子里，讓大家不斷實驗設備性能是否能突破設計指標……

這種用極限思維培養(yǎng)人才的過程，也是將技能練到極致，充分發(fā)揮戰(zhàn)場各要素潛能的過程。向戰(zhàn)場要素多要一分戰(zhàn)斗力，打贏的底氣就多一分。“因戰(zhàn)而生，為勝而飛”是官兵共同的目標。