然而，中國、尤其是北京的反恐形勢，卻隨著奧運(yùn)臨近，從外松內(nèi)緊，變得外緊、內(nèi)更緊。

中國民航局上周末宣布，奧運(yùn)會(huì)開幕式當(dāng)晚，首都機(jī)場禁飛時(shí)間再提前一小時(shí)，即從當(dāng)晚十九時(shí)起至二十四時(shí)止。在宣布禁飛時(shí)間延長的同時(shí)，民航局還宣布，北京南苑機(jī)場也列入當(dāng)晚的禁飛機(jī)場之列。

此外，北京小型飛行器也從上周末起全面禁飛。購買任何飛行器，包括飛機(jī)模型，都要實(shí)名登記。

越來越嚴(yán)的禁飛令，顯然與商業(yè)運(yùn)營或普通安保無關(guān)，完全是出于反恐或防刺殺方面的考慮。

因?yàn)?，開幕式當(dāng)晚，如果真有北京地區(qū)起降的飛機(jī)對“鳥巢”發(fā)動(dòng)“九一一”式的自殺攻擊，只需幾秒、最多十幾秒鐘的時(shí)間。奧運(yùn)場館周邊即便部署了地空導(dǎo)彈，恐怕并無足夠時(shí)間作出防衛(wèi)性打擊。

所以，中國民航局一邊發(fā)布禁飛令一邊表示，已購票旅客不受折扣限制可全額退票，也可免費(fèi)改簽至其他航班。

至于針對火車站、公共汽車等交通樞紐加強(qiáng)警力，控制人員流量，嚴(yán)檢行李等等，均屬維護(hù)治安的常規(guī)手段，恐怕還夠不上“反恐”級(jí)別。