臺(tái)當(dāng)局交通部門負(fù)責(zé)人賀陳旦(圖片來(lái)源：“東森新聞云”)
【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】臺(tái)灣當(dāng)局近日宣布“因M503航路爭(zhēng)議，‘民航局’暫不核準(zhǔn)中國(guó)東方航空、廈門航空共計(jì)176班兩岸春節(jié)加班機(jī)申請(qǐng)。”此舉預(yù)計(jì)將影響約5萬(wàn)名臺(tái)商旅客，造成其返鄉(xiāng)不便。今日(30日)，大陸東航和廈航兩家公司分別在微博上發(fā)表聲明，批評(píng)臺(tái)當(dāng)局不顧兩岸人民利益。不過(guò)，臺(tái)當(dāng)局交通部門負(fù)責(zé)人賀陳旦對(duì)此就又祭出慣用的“甩鍋”招數(shù)，稱當(dāng)局從來(lái)沒(méi)有說(shuō)過(guò)不予批準(zhǔn)。
據(jù)臺(tái)灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”1月30日?qǐng)?bào)道，臺(tái)當(dāng)局交通部門負(fù)責(zé)人賀陳旦當(dāng)日在記者會(huì)上，被問(wèn)及中國(guó)東方航空及廈門航空皆取消春節(jié)加班機(jī)，他聲稱，“‘民航局’從來(lái)沒(méi)有說(shuō)不予批準(zhǔn)，是兩家大陸航空公司沒(méi)有做好溝通就說(shuō)不要申請(qǐng)，不是我們不同意。”
賀陳旦還稱，“過(guò)去加班機(jī)也是一波接一波的動(dòng)態(tài)調(diào)整，即使兩家陸航有這樣的宣布，但若他們了解市場(chǎng)有需求，仍樂(lè)見(jiàn)他們?cè)偕暾?qǐng)，以服務(wù)旅客為先。他說(shuō)，不要現(xiàn)在把門關(guān)上，永遠(yuǎn)有機(jī)會(huì)把門打開(kāi)。”
賀陳旦又硬拗，“不是用暫緩核準(zhǔn)陸航的春節(jié)加班機(jī)做回應(yīng)、把臺(tái)商當(dāng)籌碼，”他還稱，“不是說(shuō)我們要處罰，以后沒(méi)招了，從頭到尾都說(shuō)要多交流。”至于有人問(wèn)，當(dāng)局“是否會(huì)進(jìn)一步砍掉兩岸的定期航班？”，臺(tái)“民航局”負(fù)責(zé)人林國(guó)顯又甩鍋稱，“要看對(duì)岸(大陸)的善意。”
對(duì)于以上臺(tái)當(dāng)局種種假裝“善意無(wú)辜”的回應(yīng)，臺(tái)灣網(wǎng)友直指臺(tái)當(dāng)局說(shuō)話虛偽，稱“不是我不同意，是我反對(duì)!”還有人怒斥，“謊話連篇，有惡報(bào)的。”有人則用詐騙犯形容臺(tái)當(dāng)局此行為。
而“政務(wù)次長(zhǎng)”范植谷說(shuō)則聲稱對(duì)此事“非常遺憾”，稱當(dāng)局對(duì)春節(jié)臺(tái)商返臺(tái)做了最大努力，包括五大配套措施，但“安全不能打折”。他還稱，兩家大陸航空公司取消加班機(jī)，“某種程度來(lái)講是安全加分，不要飛那些沒(méi)有協(xié)商的路線。”透過(guò)“小兩會(huì)”、“大兩會(huì)”一直在接觸，希望各方協(xié)助甚至對(duì)國(guó)際發(fā)聲，希望陸方不要走未經(jīng)協(xié)商的航線。
不過(guò)，據(jù)新華社1月30日消息，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)負(fù)責(zé)人1月19日已就M503航線事回復(fù)臺(tái)灣民航部門負(fù)責(zé)人表示，M503航線已于2015年3月起投入使用，并不是新航線，其位置和設(shè)計(jì)符合國(guó)際民航組織(ICAO)文件并經(jīng)過(guò)ICAO批準(zhǔn)。該航線相關(guān)的運(yùn)行技術(shù)措施和應(yīng)急程序均已到位。
而中國(guó)航協(xié)負(fù)責(zé)人對(duì)此發(fā)表談話也指出，臺(tái)灣當(dāng)局此舉毫無(wú)道理，對(duì)兩岸民眾的感情造成傷害，給旅客出行帶來(lái)影響等種種后果，均應(yīng)由臺(tái)灣方面負(fù)責(zé)。
中航協(xié)表示，臺(tái)方仍拿M503航路借題發(fā)揮，置兩岸同胞利益于不顧， 拿臺(tái)灣民眾的人道需求做籌碼，既不明智，也不人道。作為大陸航司業(yè)者代表，在此聲援東航、廈航，對(duì)臺(tái)方企圖移花接木轉(zhuǎn)嫁矛盾的做法堅(jiān)決不予接受。盡管大陸方面航空公司齊心協(xié)力積極準(zhǔn)備臨近關(guān)頭旅客轉(zhuǎn)運(yùn)、疏散的預(yù)案，但是由于航班量較大，旅客人數(shù)較多，在迫不得已的情況下也不得不面對(duì)無(wú)法執(zhí)飛計(jì)劃增加的春運(yùn)航班，采取無(wú)償退票的措施。臺(tái)灣方面的無(wú)理做法，對(duì)兩岸民眾的感情造成傷害，給旅客出行帶來(lái)影響，凡此種種后果，均應(yīng)由臺(tái)灣方面負(fù)責(zé)。
針對(duì)臺(tái)當(dāng)局一直炒作的航線“安全性問(wèn)題”，國(guó)臺(tái)辦發(fā)言人曾回應(yīng)稱，自M503航線啟用南下航線以來(lái)，總體運(yùn)行安全平穩(wěn)，港澳地區(qū)及東南亞航空公司普遍參與，有效發(fā)揮了國(guó)際民航航線的作用。北上航線及銜接線開(kāi)通以來(lái)，平均每天飛行27班，充分說(shuō)明該航線的安全性和可靠性。不存在影響臺(tái)灣飛行安全問(wèn)題。
