大陸回應(yīng)不存協(xié)商問(wèn)題
據(jù)臺(tái)灣“中央日?qǐng)?bào)”網(wǎng)絡(luò)報(bào)1月31日?qǐng)?bào)道，國(guó)臺(tái)辦發(fā)言人馬曉光當(dāng)日斬釘截鐵地說(shuō)，M503航路已經(jīng)經(jīng)過(guò)了多方專(zhuān)家的可靠性論證，經(jīng)過(guò)了國(guó)際民航組織的批準(zhǔn)，并且為這個(gè)航線指定了代碼。所以說(shuō)航線運(yùn)行的精度、安全性以及可靠性均符合國(guó)際民航組織的規(guī)范，不存在因?yàn)轱w行安全而需要協(xié)商的問(wèn)題。
馬曉光強(qiáng)調(diào)，自2009年以來(lái)，隨著兩岸空中直航的實(shí)現(xiàn)，兩岸的空管部門(mén)已經(jīng)建立起了協(xié)調(diào)通報(bào)機(jī)制，這個(gè)機(jī)制的運(yùn)作是順暢的。大陸區(qū)域空管部門(mén)與臺(tái)當(dāng)局空管部門(mén)會(huì)保持技術(shù)性溝通，以保障M503航線的安全運(yùn)行。
另?yè)?jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站1月31日?qǐng)?bào)道，熟悉兩岸航空事務(wù)的人士指出，M503航路并沒(méi)有影響到臺(tái)灣，臺(tái)當(dāng)局在這里一直叫會(huì)影響我、會(huì)影響我，是挺奇怪的，何況金門(mén)、馬祖在對(duì)方的飛航情報(bào)區(qū)里，有時(shí)候飛機(jī)一不小心也是飛到對(duì)岸上空，對(duì)岸也沒(méi)說(shuō)什么，這是一種默契，有事可以私下透過(guò)渠道來(lái)談，用不著這么高調(diào)不斷批評(píng)對(duì)岸，甚至拿加班機(jī)來(lái)要挾。
報(bào)道稱，以航路的事情來(lái)指責(zé)東航、廈航，根本就是臺(tái)當(dāng)局在找替死鬼，因?yàn)楹娇展镜娘w機(jī)從港澳飛廈門(mén)、福州、上海，都得聽(tīng)從航管指示的航路來(lái)飛，怎么可能聽(tīng)臺(tái)當(dāng)局的命令不可以飛哪一條航路。
報(bào)道稱，臺(tái)當(dāng)局其實(shí)很清楚，從2016年“5·20”開(kāi)始，大陸已擺明，臺(tái)當(dāng)局不承認(rèn)“九二共識(shí)”、兩岸同屬一個(gè)中國(guó)的前提，就不可能協(xié)商，所以即使是春節(jié)加班機(jī)，連續(xù)兩年都是用“傳真”的方式達(dá)成協(xié)議，因此臺(tái)當(dāng)局想要借M503航路的事情高分貝嗆大陸，逼迫大陸坐下來(lái)談判，大陸完全不配合演出，何況四條航路大陸早已向國(guó)際民航組織報(bào)備過(guò)。
2018年1月17日，國(guó)臺(tái)辦舉行例行新聞發(fā)布會(huì)，國(guó)臺(tái)辦發(fā)言人馬曉光在發(fā)布會(huì)上邀請(qǐng)記者提問(wèn)。新華社記者 陳曄華 攝
