臺(tái)灣高雄市市長(zhǎng)韓國(guó)瑜22日啟程赴港澳、深圳、廈門參訪。廈門與高雄的雙城交流再度引起外界關(guān)注。

實(shí)際上，回溯兩岸關(guān)系發(fā)展歷程可以發(fā)現(xiàn)，廈門與高雄的城市交流其來有自。

早在1997年4月，廈門港就獲準(zhǔn)開通對(duì)臺(tái)“試點(diǎn)直航”，廈門輪船公司“盛達(dá)”集裝箱船從廈門海天碼頭起航，開往高雄港，令中斷長(zhǎng)達(dá)48年之久的兩岸航運(yùn)掀開嶄新一頁(yè)。

2006年，兩岸中秋包機(jī)廈門航點(diǎn)拉開帷幕，由臺(tái)灣立榮航空公司執(zhí)飛高雄至廈門的航班完成。其后，又有臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空公司于2017年底開辟?gòu)B門至高雄、臺(tái)中的直航航線，為雙城乃至兩岸民眾來往、觀光旅游及商貿(mào)交流，提供便利。

2009年，臺(tái)灣最大客滾船、原本航行于高雄—澎湖馬公的“臺(tái)華”輪，首次從高雄直航駛抵廈門，拉開海峽兩岸客滾運(yùn)輸序幕，開啟臺(tái)灣客滾運(yùn)輸船載客往來兩岸的新篇章。

同一年，“中遠(yuǎn)之星”海上直航正式運(yùn)營(yíng)，為兩岸人員和貨物往來提供更多便利。該航線所覆蓋城市中，高雄為三個(gè)臺(tái)灣城市之一。

高雄港是臺(tái)灣最大港口，曾號(hào)稱臺(tái)灣最大貨物集散中心和“第一大國(guó)際貿(mào)易港”，1993年更一度躋身世界第三大集裝箱港口，而廈門港是離臺(tái)灣各港口最近的大陸主要港口之一，也是兩岸海上航運(yùn)方式最齊全的港口之一。雙港同為臺(tái)灣海峽兩大集裝箱干線港。

中新社記者在采訪中了解到，高雄港集裝箱貨運(yùn)吞吐量曾經(jīng)是廈門港一直追趕的目標(biāo)。隨著廈門港集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的迅速崛起，2017年廈門港集裝箱吞吐量首次超越高雄港，邁入年吞吐量一千萬(wàn)標(biāo)箱大港。從那以后，廈門港集裝箱世界排名已連續(xù)兩年超越高雄港。

目前，兩個(gè)“兄弟港”之間已開始從原先的競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向競(jìng)合雙贏。

廈門港發(fā)揮獨(dú)特對(duì)臺(tái)優(yōu)勢(shì)，已與高雄港簽署了交流合作協(xié)議，推動(dòng)海滄保稅港區(qū)與高雄自由貿(mào)易區(qū)合作，形成閩臺(tái)港口互補(bǔ)。廈門亦制定政策，扶持“中遠(yuǎn)之星”持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)兩岸常態(tài)化客貨滾裝航線。

廈門市臺(tái)商投資企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)吳家瑩告訴記者，廈門港與高雄港之間僅6個(gè)小時(shí)航程，對(duì)于高雄農(nóng)漁產(chǎn)品來說，廈門是重要的市場(chǎng)之一，也是非常重要的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)點(diǎn)。

今年2月，一批1200噸農(nóng)漁產(chǎn)品由高雄港運(yùn)來廈門，銷往大陸各地。“對(duì)于高雄來說，相信這樣的常態(tài)化的商機(jī)是極具吸引力的。”吳家瑩說。

2005年來廈門經(jīng)營(yíng)臺(tái)灣水果十余年的臺(tái)商溫仁得，向記者表達(dá)了相同的認(rèn)知。他的大部分產(chǎn)品，都是由高雄港運(yùn)來廈門港，“通常早上采摘，下午裝柜，晚上開船，隔天一早就能在廈門同益碼頭看到。”

對(duì)于韓國(guó)瑜來廈門參訪，溫仁得認(rèn)為，臺(tái)灣水果銷大陸，高雄—廈門是最重要的航線；兩岸城市走得更近，肯定會(huì)給農(nóng)漁民帶來最實(shí)惠的幫助，對(duì)在大陸經(jīng)營(yíng)臺(tái)灣水果、食品甚至其它農(nóng)特產(chǎn)的臺(tái)商也都是利多。