作為中國東南沿海最大的礦石碼頭，福建交通集團(tuán)羅嶼港口正聯(lián)合臺灣中鋼集團(tuán)打造臺企散貨物流儲運(yùn)基地。
裝載著7.42萬噸加拿大鐵礦石的馬紹爾群島籍“大邦”輪，2日順利靠泊福建交通集團(tuán)羅嶼港口9號泊位并卸船作業(yè)。這是臺灣中鋼集團(tuán)在羅嶼港口的首票進(jìn)口鐵礦石保稅儲運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，也是臺灣企業(yè)進(jìn)口鐵礦石首次在大陸港口實(shí)現(xiàn)保稅中轉(zhuǎn)。
相關(guān)人士稱，此次“大邦”輪順利靠泊作業(yè)，是臺灣中鋼集團(tuán)在散貨物流方面的新嘗試，也是雙方在羅嶼港口著力打造臺灣企業(yè)散貨物流儲運(yùn)基地的創(chuàng)新舉措。
羅嶼港口是福建省首個鐵礦石散貨交易市場，目標(biāo)是建成中國東南最大的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地和亞太混礦中心。今年來，羅嶼港口與臺灣中鋼集團(tuán)多次就鐵礦石物流模式開展對接洽談。7月26日，羅嶼港口鐵礦石順利對臺首航，這是東南沿海港口首次向臺灣發(fā)運(yùn)鐵礦石。
羅嶼港口規(guī)劃建設(shè)15個5萬到40萬噸級散貨泊位，先期建設(shè)8個5萬到40萬噸級散貨泊位。目前，該港口已建成兩個泊位，其中9號泊位為30萬噸級散貨卸船泊位，10號泊位為10萬噸級散貨裝船泊位。
臺灣中鋼集團(tuán)是臺灣地區(qū)最大的鋼鐵企業(yè)，所需鐵礦石基本依靠進(jìn)口。因航道水深和碼頭泊位限制，外貿(mào)進(jìn)口大噸位鐵礦石船舶無法直接到達(dá)其生產(chǎn)基地。此次“大邦”輪在羅嶼港口卸載的鐵礦石，將直航轉(zhuǎn)運(yùn)到臺灣中鋼集團(tuán)在臺中和高雄的生產(chǎn)基地。
業(yè)界人士認(rèn)為，此次保稅中轉(zhuǎn)的物流模式，將使臺灣中鋼集團(tuán)有效降低原材料物流成本和提高原材料保障供應(yīng)能力，有力改善臺灣鋼鐵企業(yè)港口等級不高、原料場地緊張的局面，并促進(jìn)兩岸散貨物流體系融合發(fā)展。(完)
