▲根據(jù)廈金大橋最新形成的初步方案，“廈門本島—小金門—大金門”路線被舍棄。圖為正在建設(shè)中的金門大橋（連接大金門與小金門），該橋預計2021年5月完工

　　臺海網(wǎng)10月14日訊（海峽導報駐福州記者 林芹 實習生 賴一田）昨天上午，兩岸40多名專家齊聚福州，就福州至馬祖（榕馬）、廈門至金門（廈金）通橋方案等議題展開專門研討，目前廈金大橋已經(jīng)形成比較成熟的初步方案。

　　今年1月2日，習近平總書記在《告臺灣同胞書》發(fā)表40周年紀念會上重要講話中，提出了兩岸要應(yīng)通盡通，提升經(jīng)貿(mào)合作暢通、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、能源資源互通、行業(yè)標準共通，明確可率先實現(xiàn)金門、馬祖同福建沿海地區(qū)通水、通電、通氣、通橋。

　　在昨天于福州舉行的“臺灣海峽通道暨金馬通橋?qū)ｎ}研討會”中，與會專家學者圍繞臺海通道工程建設(shè)模式和經(jīng)濟效益以及福州至馬祖（榕馬）、廈門至金門（廈金）通橋方案等議題，分享研究成果和進展。其中,　榕馬大橋、廈金大橋相關(guān)設(shè)計單位介紹項目相關(guān)情況。專家、代表針對臺灣海峽通道相關(guān)研究議題發(fā)表意見和建議。

　　馬祖距離福州大約20公里，金門與廈門的最近距離不到5公里。榕馬大橋、廈金大橋是“臺海通道”的重要組成部分。據(jù)了解，從2004年起，廈門至金門的廈金大橋建設(shè)的前期研究論證就已啟動；而在今年年初，福州至馬祖的榕馬大橋建設(shè)的前期研究論證也已展開。其中，廈金大橋的方案較為成熟，大橋計劃以廈門本島為起點，經(jīng)過廈門翔安的新機場，再連通金門島。同時根據(jù)大橋不同區(qū)段的車流量需要，還將分別設(shè)計4至8車道的橋梁。

　　中國交通建設(shè)股份有限公司副總工程師孟凡超是港珠澳大橋總設(shè)計師。他認為，大陸積累了大量建橋技術(shù)和經(jīng)驗，在建設(shè)大臺海通道上是自信的，有能力解決世界級的跨海通道，用大型化、工廠化、標準化、裝配化這四化理念建設(shè)大臺海通道。

廈金大橋事件簿

　　●1998年，清華大學吳之明教授率先提出金門廈門之間建隧道

　　●2002年，“臺灣海峽橋梁隧道建設(shè)學術(shù)研討會”在廈門舉行，首次提出建廈金大橋

　　●2003年，在廈門舉行的研討會，兩岸專家提出廈金大橋6套銜接方案

　　●2004年，金門提“金嶝大橋”方案

　　●2006年，金門擬定“金沙鎮(zhèn)-大嶝島”、“大金門-小金門-廈門本島”兩條線路

　　●2007年，財團法人金門和平大橋營建基金會成立，以推動興建廈金大橋

　　●2008年，福建省印發(fā)文件，廈金大橋成為福建省“三縱八橫”高速公路網(wǎng)的一環(huán)

　　●2009年，馬英九對“金嶝大橋”表示關(guān)切，并詢問進度

　　●2018年，金門前縣長陳福海在晉江向金門供水儀式上再提廈金通橋

　　●2019年1月，金門縣長楊鎮(zhèn)浯訪問福建，提出金門人民不僅希望與廈門通橋，還希望通輕軌通隧道