臺海網(wǎng)10月14日訊 （海峽導報記者 吳生林）關于廈金大橋的預先可行性研究，在金門縣政府方面，一直由工務處組織負責。

　　昨天，金門縣政府工務處副處長黃儒新應邀到福州參加了這次“臺海通道”研討會。會后，他接受導報記者采訪時，介紹了廈金大橋初步方案的形成過程。

四套方案中“金門－大嶝”認同最高

　　多年來，有關廈金大橋的討論與構(gòu)想，最常被提起的有四套方案。

　　方案一的路線是，“大金門-小金門（金門烈?guī)Z鄉(xiāng)）-廈門本島”。

　　方案二，從大嶝島開始，連接小嶝島，再經(jīng)大陸角嶼島，然后連接金門島五龍山。

　　方案三，從大嶝島直接通往金門島五龍山。

　　方案四，從廈門蓮河地區(qū)，經(jīng)小嶝島，然后通往金門島五龍山。

　　黃儒新表示，由于方案一中的“廈金大橋”直通廈門島商業(yè)繁華區(qū)，對廈門島內(nèi)交通會造成一定的沖擊，再加上廈門實施“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略，希望帶動島外片區(qū)發(fā)展。而對于金門來說，目前人口聚集區(qū)和商業(yè)繁華區(qū)基本都在金門島的西部，縣政府考慮區(qū)域平衡發(fā)展，希望未來的廈金大橋能帶動金門島東北角的發(fā)展，而位于金沙鎮(zhèn)的五龍山就是大橋最好的連接點。“因此，廈門和金門從各自的區(qū)域平衡發(fā)展角度考慮，不謀而合，方案一很早就被舍棄。”“而金門直通大嶝，是剩下的三個方案中距離跨度最短、最省錢的路線，于是認同度也最高。再加上翔安新機場馬上建成，因此這一方案更具合理性。”黃儒新表示，這次福州的研討會，廈金大橋的初步方案，就是在“大嶝直通五龍山”方案基礎上略作修正，即路線再往翔安新機場靠近。

　　按原有“大嶝-五龍山”方案，廈金大橋全長約8.6公里，耗資101億元。黃儒新說，由于時空背景變化，目前金門縣政府正在委托相關工程研究公司，對廈金大橋作進一步評估修正。

若國民黨上臺 廈金大橋建設更有望促成

　　黃儒新表示，金廈生活圈已逐步成形，去年全年金門“小三通”人次創(chuàng)自2001年開航以來新高，達190萬多人次，但“小三通”靠海洋運輸，受氣候等環(huán)境影響較大，存在許多不穩(wěn)定的因素，希望通過造橋給金廈生活圈提供更穩(wěn)定、更便捷的陸運系統(tǒng)，惠及兩岸民眾。

　　對于廈金大橋建設面臨的考驗，黃儒新表示，工程技術和資金應該都不是問題，關鍵障礙還是在兩岸關系和臺灣島內(nèi)的政治問題。

　　五龍山位于金門縣金沙鎮(zhèn)。前鎮(zhèn)長陳昆弟昨晚接受導報記者采訪時說，金門人非常希望早日看到廈金大橋的建成，金沙鎮(zhèn)老百姓的意愿尤其強烈。

　　“大陸連港珠澳大橋都建成通車了，建設廈金大橋，工程技術上一點問題都沒有，關鍵在政治阻礙。”陳昆弟說，對于廈金大橋，民進黨當局一定會強力干預。“而馬英九當年就表態(tài)支持，如果國民黨2020年能在臺灣重新‘執(zhí)政’，廈金大橋建設應該比較容易促成。”