蔡當(dāng)局的“反制措施”其實是“反智”(圖片來源：“東森新聞云”)
中國民航局日前開出“7·25大限”，要求各外國航空在期限內(nèi)將網(wǎng)頁內(nèi)標(biāo)示的“臺灣”改為“中國臺灣”，目前44家外籍航空皆已全數(shù)更改。臺媒6日報道稱，臺當(dāng)局交通部門近日研擬將反制把臺灣改名“中國臺灣”的航空公司，考慮以不許?？諛颉⒄{(diào)整時間帶等做法與以懲罰。不過，島內(nèi)有航空業(yè)人士對這一系列措施不以為然，稱“根本是整到自己人”。不少網(wǎng)友也怒轟，“結(jié)果最后還是變相懲罰搭機民眾”、“這叫反制？是反智吧？”。
據(jù)臺灣《聯(lián)合報》8月6日報道，臺交通部門已研議反制措施，本周將與外事部門、“國安會”共同討論，其中，考慮針對將臺灣改名并冠上“中國”的航空公司祭出不許?？諛颉⒄{(diào)整時間帶等做法“予以懲罰”。
報道還稱，對于受到“施壓”，但技術(shù)性未將臺灣冠名“中國”的航空公司，則考慮給予降落費、設(shè)施使用費減免。目前臺“民航局”已將初步研議提至交通部門，但詳細(xì)規(guī)劃仍在保密階段，待方案成熟，才會對外說明。
不過對于臺當(dāng)局祭出的這一波“反制措施”，臺灣的航空業(yè)者則頗不以為然。臺灣“東森新聞云”6日援引島內(nèi)航空業(yè)人士表示，空橋費少收是影響臺灣民航作業(yè)基金收入，而且時間帶也是國際約定和商業(yè)協(xié)商而來，這樣的作法只會造成惡性循環(huán)，“根本整到自己人”。
島內(nèi)某航空業(yè)者表示，所有的航班都是雙方機場經(jīng)由國際協(xié)議流程所溝通的結(jié)果，機場應(yīng)祭出正面的獎勵措施以作為誘因，但如果是拿航班時間來對外籍航空施壓，那對方是不是也可以同樣采取“不給臺籍航空好航班時間、空橋和候機室”的相應(yīng)措施？
