中新網(wǎng)10月23日電 據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺(tái)鐵普悠瑪列車(chē)21日出軌翻覆，造成18死190傷，尤姓司機(jī)被法院裁定交保釋金50萬(wàn)元新臺(tái)幣。臺(tái)灣鐵道專家提出質(zhì)疑：事故發(fā)生24小時(shí)后，很快看到初步的簡(jiǎn)單的肇事因素被提出來(lái)，例如嚴(yán)重超速、列車(chē)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)(ATP)被關(guān)閉，“可是，為何所有的安全防線全部失守？”
臺(tái)灣鐵道專家分析稱，列車(chē)速度快，又要密集運(yùn)轉(zhuǎn)，還要輕量化節(jié)能，在安全與效率的天平中，如何平衡？答案是：可接受的風(fēng)險(xiǎn)。
專家解釋稱，“可接受的風(fēng)險(xiǎn)”可能是誤點(diǎn)，可能是因?yàn)榫o急狀態(tài)導(dǎo)致的一些設(shè)備設(shè)計(jì)的可控故障或損害，可能是區(qū)段內(nèi)軌道斷電、需要花點(diǎn)時(shí)間復(fù)原，也可能是業(yè)者要賠償一些誤點(diǎn)車(chē)票。而這些“可接受的風(fēng)險(xiǎn)”都是為了避免發(fā)生“不可接受的人命損害意外”。
10月21日拍攝的列車(chē)出軌翻覆事故現(xiàn)場(chǎng)。
因此，在重大運(yùn)輸事故發(fā)生后，“第一件事不是先定罪，而是先找出原因，盡快防范”。如果不把原因找出來(lái)就定罪，完全無(wú)法防范同樣事故再次發(fā)生。
專家表示，即使此次臺(tái)鐵事故原因看似如此顯著，但還有太多問(wèn)題無(wú)解：為何ATP要故障到需要隔離？為何ATP會(huì)故障？為何司機(jī)沒(méi)有意識(shí)即將轉(zhuǎn)彎的列車(chē)卻保持高速？是否調(diào)度員下達(dá)了不合理的“趕點(diǎn)”指令，造成壓力？是否人事規(guī)章讓司機(jī)對(duì)誤點(diǎn)充滿恐懼？這些問(wèn)題都要等待完整的事故調(diào)查。
專家強(qiáng)調(diào)，應(yīng)有一個(gè)獨(dú)立于常態(tài)營(yíng)運(yùn)機(jī)構(gòu)的事故調(diào)查機(jī)構(gòu)，以防范二次事故為目的，才能有效偵知誰(shuí)是風(fēng)險(xiǎn)主因、誰(shuí)又能有效控制風(fēng)險(xiǎn)。
專家呼吁，鐵路營(yíng)運(yùn)安全并不容易且需付出代價(jià)，但請(qǐng)臺(tái)灣交通部門(mén)“別拿人命當(dāng)換取教訓(xùn)的代價(jià)”。
