部分長榮空服員19日前往桃園的長榮航空公司門口抗議，希望改善6大過勞航班。長榮航空表示，已增派人力、優(yōu)化空服員班表、延長服勤后休息時間等作為，并會持續(xù)與工會溝通。
據(jù)臺灣“中央社”報道，數(shù)十名長榮航空公司與桃園市空服員職業(yè)工會代表，19日下午前往位于桃園市蘆竹區(qū)長榮航空公司門口抗議，同時高舉廣告牌，希望公司能聽到空服員的訴求。
工會成員并提出由長榮空服員所票選出，包括桃園往返舊金山、桃園往返布里斯本、桃園當天往返東京（BR192、BR198)、桃園當天往返北京、高雄當天往返東京等6大“過勞航班”，希望公司能增加機上人力，同時增加外站休息時間、減少空服員過勞等訴求。
長榮空服員林昱嘉表示，以她日前當天值勤往返東京的航班，從家中出發(fā)到返臺約為11小時，若是冬季因氣候造航班延誤，很有可能超過12小時，長榮空服員已有不少超時工作紀錄，希望公司都能知道空服員很累，也希望有更好的航班規(guī)劃。
長榮公司則發(fā)表聲明指出，為兼顧全球同業(yè)競爭力、旅客期待，近年來已不斷檢視各項服務(wù)流程及人力運用的合理性，利用增派人力及簡化服務(wù)流程，持續(xù)改善空服員的勞動條件。
長榮表示，例如出發(fā)的桃園飛舊金山、桃園飛北京均增派1名空服員，另外松山飛羽田等也都延長空服員在值勤后，銜接下一趟勤務(wù)間的相隔時間。桃園飛布里斯本的勤務(wù)，也會以開放態(tài)度，持續(xù)與工會溝通。
長榮也表示，以每周日早上出發(fā)的舊金山航班為例，班機在舊金山當?shù)赝Ａ魰r間為28小時20分，扣除機場通關(guān)及往返飯店的交通時間，空服員在當?shù)匦菹r間有25小時40分，與其他部分飛舊金山航班的外站休息時間相同，公司并設(shè)定每位空服員服勤這趟航班間隔，最多半年輪值一次，甚至一年才會飛到一次，同時也增派一名人力，降低組員的負擔及疑慮。
