據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》1月4日刊登社論，指出島內(nèi)交通法規(guī)“以車為本”，而道路“陷阱”比比皆是，臺(tái)車禍死亡人數(shù)攀升，已被指淪為“行人地獄”。

文章稱，臺(tái)中市一家三口走在斑馬線上，卻遭左轉(zhuǎn)公交車撞擊，導(dǎo)致母親及嬰兒雙亡的憾事，坐實(shí)外媒稱“臺(tái)灣是行人地獄”的可恥烙印。臺(tái)灣的駕駛證考照制度與所謂“交通法規(guī)”向來“以車為本”，未教駕駛員禮讓文化，是馬路變成殺戮戰(zhàn)場(chǎng)的主因。而從臺(tái)當(dāng)局到地方，從未認(rèn)真檢討現(xiàn)有道路工程設(shè)計(jì)的缺失與陷阱，讓臺(tái)灣成為一個(gè)能制造先進(jìn)芯片、卻又讓行人死在斑馬線成為日常的荒謬之島。

2018年起，臺(tái)灣地區(qū)每年車禍死亡人數(shù)逐年上升，2020年更逼近3000人。去年1至10月，即有2560人死于車禍，其中行人多達(dá)300人，且半數(shù)發(fā)生在路口。每次發(fā)生重大車禍，從當(dāng)局到媒體往往只探討駕駛行為不當(dāng)，卻忽略了不良的道路設(shè)計(jì)更是隱形“加害者”。

文章稱，以臺(tái)中這起車禍為例，公交車駕駛員左轉(zhuǎn)未禮讓當(dāng)然是肇事主因，但車禍地點(diǎn)是比十字路口更復(fù)雜的四叉路口，人流、車流錯(cuò)綜復(fù)雜，卻未設(shè)置車輛左轉(zhuǎn)燈號(hào)。左轉(zhuǎn)車為了搶快，車禍頻傳，當(dāng)?shù)鼐用窠砸暈槲ｋU(xiǎn)路段，但市府卻未重視。根據(jù)實(shí)測(cè)，該路段的信號(hào)燈讓行人與車輛同時(shí)通行的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)28秒，也置行人于險(xiǎn)境。

文章指出，除信號(hào)燈設(shè)計(jì)失當(dāng)，該路口也存在斑馬線過長(zhǎng)卻無任何防護(hù)設(shè)施的問題。歐美普遍的做法，會(huì)在大型路口的斑馬線中央設(shè)置安全島，讓行人可分段過馬路；車輛因此需要更大的轉(zhuǎn)彎半徑，必須主動(dòng)減速。此外，臺(tái)灣多數(shù)斑馬線都緊貼路口，造成轉(zhuǎn)彎車輛與行人迫近，加大駕駛?cè)艘暰€死角。類似設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)慕煌üこ?，全臺(tái)比比皆是。

臺(tái)灣會(huì)成行人地獄，民進(jìn)黨當(dāng)局的輕忽與疏于打造良好用路文化，更是關(guān)鍵。5年來，車禍死亡人數(shù)一路攀升，交通主管部門卻始終無視。最近，因外媒報(bào)道臺(tái)灣交通聲名狼藉，才祭出提高不禮讓行人的罰則。然而，罰則提高，卻未同步加強(qiáng)執(zhí)法力道，罰則再重也是空包彈。更重要的是，交通主管部門雖也提到優(yōu)先檢討“道路工程法規(guī)”，卻始終無意全面盤點(diǎn)現(xiàn)行設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)穆房凇?/p>

文章稱，臺(tái)灣要除去“行人地獄”之污名，端視民進(jìn)黨當(dāng)局與地方政府的決心，更重要的是，得把每條路潛藏的“魔鬼”找出來，否則行人難逃險(xiǎn)境。（來源：參考消息網(wǎng)）