“緊箍咒” 新華社發(fā) 徐俊 作

　　已然習慣限購兩年多的廣州市民，對于2014年年底突然限購的深圳市人民，不免有“同病相憐”之感。當然，廣州經(jīng)銷商更是“暗傷”：再也不能避過“粵A”牌的搖號競拍，幫客戶上“粵B”牌了。

　　現(xiàn)狀：廣州上牌量數(shù)萬“外流”

　　廣州限牌后，不少4S店的新車銷量并未減少，撤走的4S店基本以自主品牌為主，而合資品牌基本能維持以往銷量目標，而不少豪華車，每月更是達到動輒近300輛的新車銷量。相比2011年之前，廣州限購后被腰斬了近一半的上牌量，為何依然能讓4S店有如此好的銷售？實際情況是，廣州限牌后一年只有12萬的購車指標能滿足本地消費者一半左右的上牌需求。廣州還有數(shù)萬輛的新車上牌量數(shù)字“被外流”。

　　在限牌令實施后的幾個月后，廣州本地經(jīng)銷商就順勢推出了代客戶上外地牌的服務，滿足一些沒時間搖號、又不想花錢競價，以及一些不符合廣州搖號競拍條件的買車者的需求。記者從本地一汽豐田、上海大眾、東風日產(chǎn)等經(jīng)銷商獲悉，不少4S店店中至少有三四成客戶是上外地牌，有的豪華車品牌甚至能達到近一半的新車選擇上外地牌。廣州的號牌競價也因此一直未出現(xiàn)高價，甚至萬元底價即可拍到號牌。

　　沖擊1：廣州車裝“粵B”牌大門關(guān)閉

　　深圳于2014年12月29日限購了，廣州經(jīng)銷商當晚也亂了——這是繼佛山2014年初限制外地客來佛山上牌后，第二個封鎖“外地牌”的城市。記者獲悉，除佛山外，此前經(jīng)銷商上外地牌業(yè)務最熱門的地方無非是深圳、東莞、惠州、清遠等。上深圳外地牌的費用較貴，但因交通便利，受到不少客戶的青睞；同時，不少經(jīng)銷商在廣深都有網(wǎng)點，熟悉深圳車管所，也是代客戶上深圳“粵B”牌的便利之處；重要的是，除此之外，省內(nèi)其他地方的上牌通道業(yè)務很多都尚未打通。

　　由于臨近春節(jié)，在“粵B”大門關(guān)閉后，目前東莞等地對廣州車主來當?shù)厣贤獾嘏葡拗埔埠芏唷Ｒ晃卉囍鞲嬖V記者，他去年12月底買的一輛轎車，要到1月下旬左右才能辦完所有手續(xù)，而且麻煩多多。目前大部分經(jīng)銷商還沒有找到上外地牌的最佳地點，能有條件打通東莞、佛山這兩大城市上牌通道的車商并不多。

　　沖擊2：節(jié)前“粵A”價要漲

　　記者從本地經(jīng)銷商獲悉：去年年底仍然壓了不少訂單，很多客戶原本計劃上粵B牌的計劃打了水漂后，他們都在考慮其他地方上牌方案。如果來不及就只能競拍了?！坝械目蛻羰潜е狭送獾嘏坪?，一邊用車一邊搖號的計劃。現(xiàn)在有的客戶已經(jīng)放棄，考慮1月份直接拍一個牌，趕著春節(jié)前上牌了。”一汽豐田本地一位經(jīng)銷商如是告訴記者。深圳也限購后，消費者不得不回歸“粵A”牌，極大可能會讓1月份“粵A”牌競價激烈，個人號牌均價出現(xiàn)較為明顯的漲幅。

　　按照往年經(jīng)驗，每逢1月份的上牌量也是全年較高的月份，因此可以預期今年1月份的拍牌量需求較大。

　　一位日系品牌汽車經(jīng)銷商銷售經(jīng)理李先生認為：在深圳同期推出區(qū)域限行后，廣州也極有可能在未來一兩年內(nèi)跟進，因此，上外地牌之路變得更窄，“粵A”牌價升高將是趨勢。

　　關(guān)注：上“外地牌”還能去哪兒？

　　本地一位經(jīng)銷商煩惱地告訴記者：他手上還有超過50輛新車需要辦理外地牌，目前圈內(nèi)傾向于去清遠、惠州等地代客戶上牌，有的車商也有韶關(guān)和云浮等地的關(guān)系可以安排外地上牌，但因為政策原因，經(jīng)銷商也需要時間去打通各個環(huán)節(jié)和建立人脈，這樣的業(yè)務并不固定。

　　除此之外，一直以來汽車廠家都有跨區(qū)域銷售的嚴格規(guī)定，此前廠家默許廣州經(jīng)銷商為客戶上佛山、深圳等地車牌，這是廠家與廣州、深圳等地經(jīng)銷商共同協(xié)商的決定。現(xiàn)在汽車廠家并未對廣州車輛上外地牌有新指引，因此經(jīng)銷商著急為本地客戶上外地牌的同時，還要擔心廠家的新規(guī)定。

　　總結(jié)：廣州限牌未限外 拉動周邊城市上牌量

　　2012年6月30日，橫空出世的“限牌令”直接腰斬廣州過半上牌量，更讓很多汽車經(jīng)銷商驚變，有歇業(yè)改行或遠走他鄉(xiāng)的，有謀定后動的，也有趁機大肆進舉高端品牌的。但無論如何，在限購之下，廣州經(jīng)銷商還是迅速找準了自己的位置。在2012年過后，不少經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，日子還是可以過得下去的。尤其是在說好的“限行令”遲遲未見出臺的情況下，上“外地牌”挽救了不少經(jīng)銷商，有些品牌也默許了廣州經(jīng)銷商的這種行為，取消了區(qū)域限制。佛山、東莞、深圳、清遠等周邊城市都成為了廣州經(jīng)銷商為客戶上牌的首選。

　　記者獲得的近幾年廣東省上牌數(shù)字顯示，雖然廣州從2012年起上牌量連年下滑，上牌量縮減至2011年的一半，“連累”廣東省全省新車上牌量下跌。但2013年起全省上牌量開始連年高速增長，增幅明顯。再分析廣州周邊各城市上牌量情況，深圳、東莞、佛山等地在廣州限牌后上牌量劇增，尤其是深圳市場，在佛山市嚴控廣州來的“外地牌”后，更是導致深圳上牌量大增，2014年前11個月上牌近40萬輛。2013年、2014年深圳市都比前一年上牌量增加近10萬輛新車，增量幾乎接近廣州全年新車上牌量數(shù)字。無疑，廣州雖然每年的上牌量都有限，但對廣東省整體上牌量依然貢獻巨大。（文/鄧莉）

來源：中國新聞網(wǎng)

原文標題：深圳限購 廣州汽車經(jīng)銷商“暗傷”

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