地鐵蒲黃榆站5號線換乘14號線通道已開通。昨日，地鐵14號線中段開通試運營。

昨日，一位小乘客展示自己在地鐵14號線中段各站點蓋的紀念戳。

地鐵14號線景泰站內(nèi)的特色壁畫是景泰藍工藝，吸引乘客觀看。

地鐵14號線中段多個站臺的指示牌旁出現(xiàn)卡通形象，乘客表示“很萌”。

　　據(jù)中新網(wǎng)報道，昨日首班車起，14號線中段、昌平線二期兩條地鐵新線同時開通，至此，北京地鐵線路達到18條，路網(wǎng)線路總長達到554.2公里。而新一輪地鐵建設(shè)高峰則從明年開始，據(jù)了解，明年北京市在建地鐵將達15條，在建里程291公里。

　　記者發(fā)現(xiàn)，14號線中段多個地鐵站引進了半成品食品自動售貨機及自助拍照機等設(shè)備，多名乘客表示此舉十分人性化，站臺內(nèi)的一些卡通形象貼紙也讓乘客大贊“很萌”。

　　14號線中段緩解北京南站壓力

　　昨日上午9時，家住青年路附近的楊靜女士從6號線金臺路站拉著皮箱換乘14號線，一路上，她沿著標志坐了兩次電梯，很容易就走進14號線站臺。

　　楊靜告訴新京報記者，她是一早看手機里的信息才知道14號線中段試運營的消息。“從家門口的6號線沒幾站就能換14號線，直接能到南站就太方便了。”她說，以前去南站需要先坐6號線到朝陽門，換乘2號線到宣武門，然后再換乘4號線到南站，每一次換乘都要走很遠，“要是有行李我寧可打車去，可是時間上不好把握。”

　　而昨天她從6號線換乘14號線到南站，總共用時45分鐘，比以往節(jié)省了一半時間。

　　據(jù)了解，14號線中段自北京南站至金臺路站共設(shè)車站11座，開通擬投入車站9座，其中換乘站投入5座。大望路站與1號線換乘，九龍山站與7號線換乘，十里河站與10號線換乘，蒲黃榆站與5號線換乘，北京南站站與4號線換乘。

　　昨日，記者從1號線大望路站進站時發(fā)現(xiàn)，由于換乘通道口靠近進出閘機通道，為了避免進出客流與換乘客流交叉，在換乘通道口處設(shè)置了導(dǎo)流圍欄，將客流分流，減小高峰換乘壓力。1號線大望路站相關(guān)負責人介紹，大望路站會在一定程度上分擔國貿(mào)站的換乘壓力。早高峰期間，以14號線換乘1號線為主。

　　另外一個主要換乘站是十里河站，記者發(fā)現(xiàn)，14號線換10號線需要上一個電梯，通過站廳的換乘通道行進，這一站的換乘通道長約92米，通道的14號線換10號線的一側(cè)較窄，另一側(cè)較寬，通道可以容下10多個人并排行走，一般步行速度，換乘需用時4分鐘左右。高峰時段可能需要6分鐘左右。

　　蒲黃榆站是14號線中段換乘距離最短的一站，從14號線換乘到5號線，乘客通過一條20米長的換乘通道，全程時長不超過3分鐘。14號線北京南站站與4號線北京南站站則通過“臺對臺”和“廳對臺”的換乘通道完成換乘。

　　昌平新城居民進市區(qū)僅40分鐘

　　昌平線二期正線全長10.6公里，共設(shè)站5座，自西向東分別為昌平西山口站、十三陵景區(qū)站、昌平站、昌平東關(guān)站、北邵洼站，全部為地下站。與一期的南邵站貫通，昌平新城居民進入市中心區(qū)只需40分鐘。

　　全線共有非機動車停車場14處，除了昌平站外，其余車站所有出入口都有自行車停車場，平均每處可容納停車約130輛。機動車停車場方面，十三陵站和平昌西山口站規(guī)劃有P＋R停車場，但目前還在建設(shè)中。

　　市重大辦總工程師楊廣武介紹，隨著昨日地鐵14號線中段和昌平線二期的試運營，全市軌道交通運營里程達554.2公里。而新一輪大規(guī)模軌道交通線路也在陸續(xù)開工中。楊廣武透露，目前在建線路7條，年底前將再開工8條線路。據(jù)統(tǒng)計，到明年全市在建線路將達15條，總長度291公里。地鐵12號線、17號線、19號線、新機場線等都在列。

　　新機場線作為今年開工的新線，設(shè)計最大時速為160公里/小時，將成為北京市目前最快的地鐵。目前列車的編組數(shù)、座位排列等都在規(guī)劃中，暫定名為市域列車。未來，京津冀一體化快速線網(wǎng)的列車也正在規(guī)劃中。