問題三:肇事貨車為何上了高架?
記者采訪發(fā)現(xiàn),由于運行車輛高度不一,上海市中環(huán)高架橋目前并未限高;同時,中環(huán)高架也未安裝車輛測重設(shè)備。因此,監(jiān)管部門主要通過路邊標(biāo)識告知車主,以及通過探頭、聯(lián)合執(zhí)法等方式來制止。
對此,李俊告訴記者,肇事車輛“是非法違規(guī)上(高架)去的,在上去前(路政部門)也沒有得到信息”。
對于此前制止違章上高架的貨車的措施,李俊表示,限高的高度沒辦法確定,限重也沒有安裝相關(guān)設(shè)施。目前,只能通過交警和路政聯(lián)合執(zhí)法來加以制止。
問題四:事故調(diào)查進展如何?
記者采訪發(fā)現(xiàn),目前肇事司機、物流公司及貨物裝載人員等涉事人員均已被控制,調(diào)查正在進行之中。
對此,左天福表示,肇事卡車屬于上海建景物流有限公司,裝載十余米長預(yù)制水泥管樁,車牌號滬D39066。除了肇事車輛,同行還有3輛貨車,肇事車輛是第二輛車,這4輛車都屬于建景物流。此外,警方還找到為肇事車輛裝載預(yù)制水泥管樁的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人,相關(guān)人員已經(jīng)全部控制,截至發(fā)稿時,調(diào)查仍在進行中。
問題五:受損高架如何修復(fù)?
記者了解到,高架目前也處于修復(fù)、監(jiān)測中,最快也要2周后才通車。此外,高架修復(fù)費用也將向肇事企業(yè)索賠。
對于高架修復(fù)情況,李俊表示,事故發(fā)生后,包括設(shè)計、監(jiān)測、管理和維護單位已經(jīng)聯(lián)合擬定了初步方案。目前每小時都在跟蹤監(jiān)測,高架情況比較穩(wěn)定。由于梁體已經(jīng)水平位移和側(cè)傾,存在一定危險性,為保證梁體的穩(wěn)定,需要臨時加固。第二步是對梁體進行支撐,并對梁體下面的支柱進行修復(fù)。第三步是對橋梁進行平移、復(fù)位以后,才能恢復(fù)交通。“按照修復(fù)方案,應(yīng)該2周左右可以恢復(fù)。但如果梁體或者立柱損壞,修復(fù)時間就會更長。”
關(guān)于橋梁修復(fù)的費用問題,李俊表示,具體費用目前還在測算,不過有關(guān)部門已經(jīng)對涉事企業(yè)采取資產(chǎn)保全措施,事故損失肯定要對涉事企業(yè)進行索賠。
來源:央廣網(wǎng)
原標(biāo)題:新華社五問上海中環(huán)高架事故:超載貨車咋上去的
原鏈接:http://news.cnr.cn/native/gd/20160524/t20160524_522218208.shtml



