問題三：肇事貨車為何上了高架？

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，由于運行車輛高度不一，上海市中環(huán)高架橋目前并未限高；同時，中環(huán)高架也未安裝車輛測重設(shè)備。因此，監(jiān)管部門主要通過路邊標(biāo)識告知車主，以及通過探頭、聯(lián)合執(zhí)法等方式來制止。

　　對此，李俊告訴記者，肇事車輛“是非法違規(guī)上（高架）去的，在上去前（路政部門）也沒有得到信息”。

　　對于此前制止違章上高架的貨車的措施，李俊表示，限高的高度沒辦法確定，限重也沒有安裝相關(guān)設(shè)施。目前，只能通過交警和路政聯(lián)合執(zhí)法來加以制止。

　　問題四：事故調(diào)查進展如何？

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，目前肇事司機、物流公司及貨物裝載人員等涉事人員均已被控制，調(diào)查正在進行之中。

　　對此，左天福表示，肇事卡車屬于上海建景物流有限公司，裝載十余米長預(yù)制水泥管樁，車牌號滬D39066。除了肇事車輛，同行還有3輛貨車，肇事車輛是第二輛車，這4輛車都屬于建景物流。此外，警方還找到為肇事車輛裝載預(yù)制水泥管樁的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，相關(guān)人員已經(jīng)全部控制，截至發(fā)稿時，調(diào)查仍在進行中。

　　問題五：受損高架如何修復(fù)？

　　記者了解到，高架目前也處于修復(fù)、監(jiān)測中，最快也要2周后才通車。此外，高架修復(fù)費用也將向肇事企業(yè)索賠。

　　對于高架修復(fù)情況，李俊表示，事故發(fā)生后，包括設(shè)計、監(jiān)測、管理和維護單位已經(jīng)聯(lián)合擬定了初步方案。目前每小時都在跟蹤監(jiān)測，高架情況比較穩(wěn)定。由于梁體已經(jīng)水平位移和側(cè)傾，存在一定危險性，為保證梁體的穩(wěn)定，需要臨時加固。第二步是對梁體進行支撐，并對梁體下面的支柱進行修復(fù)。第三步是對橋梁進行平移、復(fù)位以后，才能恢復(fù)交通。“按照修復(fù)方案，應(yīng)該2周左右可以恢復(fù)。但如果梁體或者立柱損壞，修復(fù)時間就會更長。”

　　關(guān)于橋梁修復(fù)的費用問題，李俊表示，具體費用目前還在測算，不過有關(guān)部門已經(jīng)對涉事企業(yè)采取資產(chǎn)保全措施，事故損失肯定要對涉事企業(yè)進行索賠。

來源：央廣網(wǎng)

原標(biāo)題：新華社五問上海中環(huán)高架事故:超載貨車咋上去的

原鏈接：http://news.cnr.cn/native/gd/20160524/t20160524_522218208.shtml