從“替補(bǔ)”到“主力” 高鐵“唱主角”
以廣州南站為例，武廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后不久便迎來(lái)2010年春運(yùn)，廣州南站當(dāng)時(shí)日均運(yùn)客3.3萬(wàn)人，隨后京廣高 鐵、廣深港高鐵等高速鐵路陸續(xù)開(kāi)通，使其成為我國(guó)南方最大的“高鐵樞紐”。今年春運(yùn)，廣州南站日均運(yùn)客22萬(wàn)人，是開(kāi)通初期的6倍多，客運(yùn)量超過(guò)廣州站 60%以上。廣州南站已經(jīng)由原來(lái)分擔(dān)廣州站客流的“替補(bǔ)”，成為春運(yùn)中的絕對(duì)“主力”。
△昨日，北京站迎來(lái)最后一輪客流高峰。
“蜀道難，難于上青天”是人們過(guò)去對(duì)西南人民出行之難的形象比喻。然而，隨著滬昆高鐵等一批高鐵線路的建成通車，今年春運(yùn)，成都鐵路局貴陽(yáng)客運(yùn)段值乘普速列車36.5對(duì)，動(dòng)車卻已經(jīng)達(dá)到39對(duì)，重慶客運(yùn)段更是超出了近一倍。
根據(jù)中國(guó)鐵路總公司數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在今年春運(yùn)的40天里，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客3.56億人次，其中動(dòng)車組發(fā)送旅客數(shù)量超過(guò)六成，這意味著，今年有超過(guò)2.14億人次坐上高鐵出行。
民航旅客高峰出現(xiàn)早持續(xù)久
民航局監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，1月13日春運(yùn)開(kāi)始以來(lái)，民航旅客運(yùn)輸量逐日攀升，1月18日即開(kāi)始進(jìn)入春節(jié)前旅客運(yùn)輸高峰，節(jié)前最高峰出現(xiàn)在1月24-25日兩天，每日旅客運(yùn)輸量達(dá)到151萬(wàn)人次。
春節(jié)假期期間，民航出港旅客主要集中大中城市出發(fā)前往旅游城市的航線。烏魯木齊、杭州、上海、西安、廣州等機(jī)場(chǎng)出港航班客座率平均超過(guò)85%。假期后期，西雙版納、三亞、麗江、井岡山、?？?、北海等旅游目的地出港航班客座率多日均超過(guò)95%。
今年節(jié)后民航運(yùn)輸量仍在高位保持平穩(wěn)，很多旅客推遲了返程，正月初九(2月5日)民航旅客運(yùn)輸量再次達(dá)到159萬(wàn)人次，之后開(kāi)始逐漸呈回落態(tài)勢(shì)，元宵節(jié)出現(xiàn)出行低谷。
