雙流機(jī)場跑道附近豎立的禁飛區(qū)域警告牌

　　重慶江北機(jī)場負(fù)責(zé)維修和接送飛機(jī)的李姓工作人員告訴北青報記者，4月18日晚上6點(diǎn)多，他接到備降通知。由于重慶機(jī)場降落飛機(jī)增多，他和同事們一直忙碌到晚上9點(diǎn)。

　　據(jù)四川省公安廳通報，4月17日和18日雙流機(jī)場附近分別出現(xiàn)無人機(jī)黑飛事件。

　　4月17日14時13分，雙流機(jī)場西跑道北側(cè)18公里區(qū)域，機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)無人機(jī)活動，導(dǎo)致多架域內(nèi)航班空中等待，造成12架飛往成都航班備降其他機(jī)場。

　　4月18日18時26分以及18時38分，分別在雙流機(jī)場西跑道北側(cè)3.7公里區(qū)域及同側(cè)14.8公里區(qū)域，機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)無人機(jī)活動，導(dǎo)致22架飛往成都航班備降其他機(jī)場，23架航班出港延誤。

　　推測黑飛無人機(jī)造價超10萬

　　一位不愿具名的四川當(dāng)?shù)厝?nèi)人士向北青報記者透露， 4月18日，機(jī)組人員在起飛3.7公里高度200米處，第一次目擊到疑似無人機(jī)飛行器，隨后在14.8公里高度1200米處，再次發(fā)現(xiàn)肇事無人機(jī)，它出現(xiàn)在飛機(jī)的左翼，即機(jī)場西側(cè)，是一架紅白藍(lán)相間的固定翼飛機(jī)，機(jī)身長約2米，外形酷似“戰(zhàn)斗機(jī)”。

　　據(jù)這位圈內(nèi)人士分析，肇事無人機(jī)應(yīng)該是從雙流機(jī)場的西北側(cè)起飛的。在機(jī)場西北方向3.3公里處，有一條斷頭路和一片空地，2013年左右，因?yàn)檫@里地廣人稀，空域無任何遮擋物，且道路未通車，曾成為成都攝影愛好者和航模愛好者集聚的飛行場地之一。2014年，因黑飛行為被航班機(jī)組發(fā)現(xiàn)，一度被禁止飛行，道路也隨即被石塊堵住，防止車輛進(jìn)入。但2016年后，這塊場地又開始死灰復(fù)燃。

　　由于這次肇事無人機(jī)的黑飛沒有留下任何影像記錄，目前還不能判斷它的具體機(jī)型。

　　4月19日，這位圈內(nèi)人士來到位于雙流機(jī)場西北方向的草金路斷頭路空地，發(fā)現(xiàn)阻礙斷頭路入口的石塊被人移開了一個豁口，車輛已能自由出入，而路的一邊，就立著禁飛區(qū)域的警示牌。警示牌的東側(cè)上空，可以看到起降的飛機(jī)，也正符合了機(jī)組描述的“無人機(jī)出現(xiàn)在飛機(jī)左側(cè)”。