距機場3.3公里的斷頭路事發(fā)前被人為打開豁口

　　針對機組兩次發(fā)現(xiàn)肇事無人機的描述，他表示：“民航飛機起飛階段的速度是每分鐘6公里，這個速度是航模和無人機都追不上的，不可能這么快，除非無人機不止一架。”

　　據(jù)悉，目前警方尚未找到操控這架無人機的機主。根據(jù)飛機外形和大小的描述，業(yè)內(nèi)人士判斷這架無人機造價可能高達十萬，而操作人的技術(shù)非常熟練。

　　電子圍欄當(dāng)不了機場“金鐘罩”

　　4月20日，四川省公安廳專門召開了新聞發(fā)布會。會上公布，本次雙流機場無人機黑飛事件，公安部門已以涉嫌以危險方法危害公共安全罪名立案調(diào)查。

　　按照四川省去年發(fā)布的“關(guān)于加強全省軍民航機場凈空區(qū)域安全保護”通告規(guī)定，舉報此次無人機黑飛的線索一經(jīng)查實，舉報者將獲得不低于一萬元的獎勵。

　　四川省公安廳民航公安局副局長李飛稱，近期發(fā)生的3起無人機擾亂機場飛行安全的事件，分別發(fā)生于4月14日、17日和18日，無人機黑飛的區(qū)域分別在雙流區(qū)、郫都區(qū)、崇州市，后果是造成幾十架航班被迫繞飛、備降、返航、出港延誤等。

　　事實上，近年來雙流機場的正常起降秩序被黑飛無人機干擾的事件就沒有斷過。

　　2015年7月15日，雙流機場北端凈空1.8公里處(武侯區(qū)金花橋附近)受無人機影響被迫將雙跑道運行模式改為單跑道運行模式，通行能力降30%，造成嚴重航班延誤積壓。

　　2016年5月28日，在距離龍泉柏合寺導(dǎo)航臺17公里處發(fā)現(xiàn)形似無人機升空物體，雙流機場被迫改運行模式，共計55個航班受到影響。

　　2016年8月2日，雙流機場凈空保護區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)紅色無人機，造成15個航班在滑行道，13個航班在機位等待。

　　民航空中管制部門工作人員告訴北青報記者，成都雙流機場凈空保護區(qū)域是以成都雙流國際機場東、西跑道中心線為基準，兩側(cè)各10公里，跑道端外20公里的范圍來劃定的。具體包括下列行政區(qū)域：成都市武侯區(qū)、青羊區(qū)、錦江區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、高新區(qū)、天府新區(qū)、雙流區(qū)、溫江區(qū)、郫縣、新津縣、眉山市彭山區(qū)。

　　北青報記者了解到，現(xiàn)今民用輕型無人機在出廠時都會被設(shè)定電子圍欄，機場一般都會在電子圍欄的禁飛區(qū)內(nèi)。但一些“黑客”卻可以通過技術(shù)手段改變無人機的定位，使得無人機的實際位置與GPS定位不一樣，由此實現(xiàn)在禁飛區(qū)起飛的目的。而一些DIY而成的“開源無人機”更是根本不設(shè)有電子圍欄。

來源：http://www.chinanews.com/sh/2017/04-21/8205102.shtml