首次應(yīng)用3D打印鈦合金零件
據(jù)中國商飛介紹，設(shè)計過程中，飛機(jī)全面按照國際民航規(guī)章和適航標(biāo)準(zhǔn)開展設(shè)計研制并進(jìn)行適航審定；飛機(jī)燃油消耗、座公里直接使用成本比現(xiàn)有同類飛機(jī)低；采用加寬客艙和座椅寬度、配備新的機(jī)載設(shè)備等手段來改善舒適性；選用新型發(fā)動機(jī)滿足噪聲和污染物排放的要求。
氣動布局采用放寬靜穩(wěn)定性和全機(jī)一體化設(shè)計技術(shù)，最終達(dá)到比同類飛機(jī)減阻5%的設(shè)計目標(biāo)。航電系統(tǒng)采用IMA綜合處理平臺，不僅使機(jī)上的電纜連接器減少90%，大大降低機(jī)載系統(tǒng)成本，而且平均無故障工作時間(MTBF)可提高近4倍。
在材料使用上，C919飛機(jī)首次成功應(yīng)用3D打印鈦合金零件，并在機(jī)身蒙皮和長桁結(jié)構(gòu)上使用了第三代鋁鋰合金材料，先進(jìn)鋁鋰合金的應(yīng)用，屬國內(nèi)首次、國際領(lǐng)先。相較于傳統(tǒng)鋁合金，鋁鋰合金的比強(qiáng)度和比剛度更高、損傷容限性能、抗疲勞、抗輻射的性能更強(qiáng)。鋁鋰合金的使用可以大大提高飛機(jī)的壽命。
有業(yè)內(nèi)人士評價說，與目前航線上運營的同類型波音737客機(jī)、空客A320相比，C919絲毫不遜色。
C919客戶已達(dá)23家訂單570架
目前，C919大型客機(jī)擁有中國國際航空公司等23家國內(nèi)外用戶，訂單總數(shù)570架，其中包括美國通用電氣租賃(GECAS)等國際客戶。
23家用戶中，包括東方航空、南方航空、海南航空、四川航空、河北航空、幸福航空等航空公司，還包括國銀租賃、工銀租賃、交銀租賃、中國飛機(jī)租賃、平安金融租賃、建信租賃等租賃公司，以及美國通用電氣租賃(GECAS)、德國普仁航空、泰國都市航空等國際客戶。
其中，平安金融租賃、建信租賃的訂單數(shù)量最大，均達(dá)到50架，工銀租賃和農(nóng)銀租賃的訂單數(shù)量均為45架。
全面的國際銷售將需要得到美國聯(lián)邦航空局(FAA)和歐洲航空安全局(EASA)的批準(zhǔn)。4月26日，中國民航總局副局長李健在上海透露，作為中歐雙邊航空安全協(xié)定(BASA)磋商過程中的一部分，C919正在接受歐洲航空安全局(EASA)的適航審定。
關(guān)注
C919首飛哪些產(chǎn)業(yè)和上市公司受益？
據(jù)商飛提供的數(shù)據(jù)顯示，中航工業(yè)集團(tuán)承擔(dān)了C919飛機(jī)大部件的主要制造任務(wù)。例如，機(jī)頭由成飛公司制造，前機(jī)身和中后機(jī)身由洪都集團(tuán)制造，機(jī)翼由西飛公司制造，后機(jī)身和垂尾由沈飛公司制造，前、主起艙門由哈飛公司制造。
民營企業(yè)也在國產(chǎn)大飛機(jī)制造中分了一杯羹。比如C919FEIJI D RAT艙門就是由一家名為“西子”的民營公司提供，這家以裝備制造為主、跨行業(yè)經(jīng)營的綜合型企業(yè)集團(tuán)，與江蘇一家生產(chǎn)汽車燈具的民營企業(yè)彤明公司，成為入圍國產(chǎn)大飛機(jī)主要供應(yīng)商中為數(shù)不多的民營企業(yè)。
江蘇民營企業(yè)彤明車燈有限公司與英國中輝投資集團(tuán)的合資企業(yè)彤明公司，由彤明車燈有限公司控股，此前主要生產(chǎn)“彤明”牌高檔汽車燈具，“文煦”牌汽車內(nèi)、外飾件，產(chǎn)品主要覆蓋轎車、大客、皮卡、SUV、重卡、輕卡等系列，主要配套的汽車廠商包括一汽、鄭州日產(chǎn)、奇瑞、昌河等。
中航工業(yè)與GE成立合資公司后，將民用綜合模塊化航空電子系統(tǒng)(IMA)業(yè)務(wù)和相關(guān)管理流程、適航體系都整合進(jìn)了合資公司，合作的范圍和模式可謂空前。一些分析人士甚至認(rèn)為，這是迄今為止中美合作最為深入的一次，因為其中還包括共享一些機(jī)密核心技術(shù)。
霍尼韋爾航空航天集團(tuán)與博云新材合資成立了霍尼韋爾博云航系統(tǒng)(湖南)公司，為中國商飛C919大飛機(jī)項目提供機(jī)輪和剎車系統(tǒng)。
博云新材方面發(fā)布的公告稱，因C919國產(chǎn)大飛機(jī)的售價暫未有官方數(shù)據(jù)，其剎車系統(tǒng)造價占總成本的數(shù)據(jù)暫不確定；另外，C929大飛機(jī)還未開始招標(biāo)，暫無進(jìn)展情況。
