圖為2017年1月12日，美國(guó)拉斯維加斯，電動(dòng)無(wú)人駕駛公交車“Arma”在街頭進(jìn)行測(cè)試行駛。
上周鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的無(wú)人駕駛汽車上北京五環(huán)事件，再次將無(wú)人駕駛汽車?yán)肓斯姷囊曇啊：秃芏喔呖萍嫉陌l(fā)展腳步一樣，初期推動(dòng)無(wú)人駕駛研究的是軍事領(lǐng)域的專家們——美國(guó)軍方在上世紀(jì)70年代開始關(guān)注無(wú)人駕駛技術(shù)。1995年，一輛由美國(guó)卡耐基梅隆大學(xué)研制的無(wú)人駕駛汽車Navlab-V，完成了橫穿美國(guó)東西海岸的無(wú)人駕駛試驗(yàn)。
二十多年過去了，無(wú)人駕駛汽車又“開”到了哪一步？人們不禁發(fā)問，無(wú)人駕駛技術(shù)真的已經(jīng)成熟到可以上路了嗎？在全球范圍內(nèi)無(wú)人駕駛汽車上路又是否合法合規(guī)？擺在科學(xué)家面前的除了惡劣天氣、法律法規(guī)、倫理道德……“攔路虎”里竟然還有一只袋鼠。
世界腳步
常規(guī)“器官”不在 方向盤剎車油門或?qū)⒈蝗∠?/p>
目前已經(jīng)有十幾家公司許下了豪言壯志，列出了自家無(wú)人駕駛汽車上路的時(shí)間表。
谷歌希望自家的無(wú)人駕駛汽車能在2020年量產(chǎn)，而且有別于其他制造商，谷歌不打算推出半自動(dòng)的功能，而是準(zhǔn)備一步到位，生產(chǎn)一款完全無(wú)人駕駛的汽車，甚至沒有剎車和方向盤。谷歌擁有7年無(wú)人駕駛汽車的經(jīng)驗(yàn)，并與菲亞特-克萊斯勒合作，在現(xiàn)實(shí)世界中測(cè)試無(wú)人駕駛小型貨車。
福特也不甘落后，計(jì)劃在2021年前推出并銷售第4級(jí)別的無(wú)人駕駛汽車。與谷歌的無(wú)人駕駛汽車一樣，福特也不準(zhǔn)備為其汽車配備方向盤、剎車和油門。另外，福特將在未來5年投資10億美元，用于人工智能軟件的開發(fā)。
英特爾公司為無(wú)人駕駛汽車砸下了重金，一系列的收購(gòu)可謂是集齊了無(wú)人駕駛界的“七龍珠”，收獲了各種關(guān)鍵能力。包括以150億美元收購(gòu)了以色列科技公司“移動(dòng)眼”、深度學(xué)習(xí)技術(shù)公司Nervana、微芯片制造商Movidius和汽車公司德爾福。另外，英特爾計(jì)劃與寶馬和大眾攜手合作，于今年晚些時(shí)候開始試驗(yàn)無(wú)人駕駛汽車。
圖為2017年6月21日，美國(guó)密歇根大學(xué)內(nèi)正在使用的電動(dòng)無(wú)人駕駛公交車“Arma”。
