新華社北京8月21日電 題：更舒適 更智能——“復(fù)興號(hào)”列車首次“擴(kuò)容”運(yùn)行側(cè)記

　　丁靜、樊曦、邰思聰

　　由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車21日在我國(guó)第一條高鐵線路——京津城際上線運(yùn)營(yíng)。

　　這是繼6月26日在京滬高鐵首發(fā)之后，“復(fù)興號(hào)”第一次“擴(kuò)容”運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)介紹，21日起，19.5對(duì)“復(fù)興號(hào)”列車開(kāi)始在京津城際上線運(yùn)行，占這條線路運(yùn)行動(dòng)車組的18%。

　　上午9時(shí)5分，C2025次“復(fù)興號(hào)”列車從北京南站發(fā)出。因是首次發(fā)車，不少乘客提早前來(lái)候車，與列車合影留念。

　　“我一直關(guān)注‘復(fù)興號(hào)’，今天專門(mén)來(lái)體驗(yàn)。今后在京津之間能像坐公交一樣乘坐‘復(fù)興號(hào)’，這太令人興奮了。”乘客王博說(shuō)。

　　9時(shí)40分，列車抵達(dá)天津站，“復(fù)興號(hào)”列車首次“擴(kuò)容”順利結(jié)束。

　　記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，“復(fù)興號(hào)”列車有三大特點(diǎn)。

　　一是快速且穩(wěn)定。速度達(dá)到300公里時(shí)感覺(jué)非常平穩(wěn)，即便對(duì)面駛過(guò)列車也沒(méi)有顛簸感。

　　據(jù)介紹，2012年以來(lái)，在中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)下，我國(guó)用5年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了高速動(dòng)車組由中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造的跨越，“復(fù)興號(hào)”各項(xiàng)能力更加卓越。

　　去年7月15日，兩列標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在鄭(州)徐(州)高鐵上分別以420公里的時(shí)速“親密交會(huì)”，1秒間飛駛117米，成功完成世界最高速的動(dòng)車組交會(huì)試驗(yàn)，驗(yàn)證了“復(fù)興號(hào)”整體技術(shù)性能。同時(shí)，憑借流線型的“頭型”和平順的車體，車輛運(yùn)行阻力下降7.5%至12.3%，確保了運(yùn)行快速且穩(wěn)定。

　　二是寬敞且智能。“復(fù)興號(hào)”車體更寬更高，乘坐舒適性更好。席位指示已改為電子顯示：席位號(hào)提示燈顯示為紅色時(shí)，表示席位已占用；黃色代表已經(jīng)預(yù)售，下個(gè)區(qū)間將會(huì)有乘客；綠色代表車票還未售出。為了讓乘客隨手放置的東西更平穩(wěn)，窗臺(tái)采用了防滑材料。

　　據(jù)了解，“復(fù)興號(hào)”列車還設(shè)置了智能化感知系統(tǒng)，并擁有強(qiáng)大的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。全車有2500余個(gè)傳感器，比以前動(dòng)車組多出500余個(gè)。這些傳感器就像眼睛一樣，時(shí)時(shí)刻刻對(duì)列車的運(yùn)行狀態(tài)等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，車廂內(nèi)還實(shí)現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

　　三是票價(jià)不變、服務(wù)更好。北京南站新聞發(fā)言人梁兆鈺告訴記者，京津城際“和諧號(hào)”換成“復(fù)興號(hào)”運(yùn)行后，一等座和二等座票價(jià)沒(méi)有變化，仍是65.5元和54.5元。因?yàn)椴捎眯碌能嚨?，新增商?wù)座票價(jià)為174.5元。為讓高鐵紅利惠及更多乘客，北京鐵路局還推出了京津城際同城優(yōu)惠卡。

　　據(jù)北京鐵路局客運(yùn)處車站科科長(zhǎng)朱殿萍介紹，“復(fù)興號(hào)”在京津城際上線，一個(gè)重要原因是這條線路運(yùn)送的旅客多，有助于緩解高峰期需求壓力。“和諧號(hào)”8節(jié)編組的車廂乘客數(shù)是556人，“復(fù)興號(hào)”8節(jié)編組乘客數(shù)576人，增加了20人。

　　“復(fù)興號(hào)”首次“擴(kuò)容”運(yùn)行有何意義？中國(guó)鐵路總公司有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹，在京津冀地區(qū)開(kāi)行“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車，是鐵路部門(mén)落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略部署，打造高標(biāo)準(zhǔn)“軌道上的京津冀”、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展的重要舉措。更多旅客可通過(guò)乘坐“復(fù)興號(hào)”更加直觀地感受我國(guó)科技創(chuàng)新發(fā)展成果，感受“中國(guó)速度”“中國(guó)創(chuàng)造”。

　　同濟(jì)大學(xué)教授孫章認(rèn)為，我國(guó)正在打造以高鐵網(wǎng)絡(luò)相連的城市群，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。高速鐵路覆蓋80%以上的城區(qū)常住人口100萬(wàn)以上城市。“復(fù)興號(hào)”在京津城際首次“擴(kuò)容”，是打造“高鐵中國(guó)”的重要一步。

　　不久的將來(lái)，又一個(gè)歷史性時(shí)刻即將到來(lái)——9月21日，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組將在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)我國(guó)將成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。

（原標(biāo)題：更舒適 更智能——“復(fù)興號(hào)”列車首次“擴(kuò)容”運(yùn)行側(cè)記）

來(lái)源：http://www.chinanews.com/sh/2017/08-21/8310169.shtml