今年10月11日,62歲的中鐵大橋局海外分公司原副總經(jīng)理周一橋從武漢長江大橋漢陽橋頭堡的一層大廳乘坐電梯到達橋面,站在橋上憑欄吹了吹江風。他在大橋開工的那年出生,因此取名“一橋”。用他的話說,他這次是為他92歲的老父親來看他的“兒子”。
父親周璞是武漢長江大橋主要設(shè)計人員之一,承擔基礎(chǔ)工程設(shè)計。周一橋說,這些年,他經(jīng)常陪老父在江邊或大橋上散步,父親曾指著8號橋墩對他說:“那是我設(shè)計的。”
1948年,周璞從上海交大土木工程系畢業(yè),1950年,國家籌備修建長江大橋,在北京成立了大橋設(shè)計事務所。“當時父親正是激情澎湃,想干一番事業(yè),就報名加入事務所,后來又與同班的5名同學一同來到武漢,參與大橋初步設(shè)計。”
在周一橋保存的一張略微泛黃的名為“當年同學合影”照片中,6名西裝革履的帥氣小伙整齊站成兩排,照片下方的名字分別是華有恒、周璞、唐寰澄、丁饒、李家咸和趙煜澄。唐寰澄是全橋建筑美術(shù)設(shè)計,他設(shè)計的橋頭堡美術(shù)方案,被周總理批準為首選;李家咸曾先后參加和擔任大橋鋼梁初步設(shè)計及施工設(shè)計、大橋正橋部分橋墩基礎(chǔ)施工設(shè)計組組長;趙煜澄曾擔任長江大橋施工組織設(shè)計小組組長;華有恒參加了武漢大橋鋼梁方案設(shè)計及江漢橋混合梁鋼橋設(shè)計;丁饒也是大橋初步設(shè)計參與者之一。周一橋看著照片感嘆:“如今6人中只有我父親和趙老健在。”
周一橋說,父親雖然很少在他面前談自己的成就和建橋的經(jīng)歷,但父親那一輩人的精神他都看在眼里,“他們都是把大橋看作自己的兒子”。為了熟悉國外的建橋技術(shù),看懂國外的資料,原本就掌握英文的父親還自學了俄、法、德、日等4國語言。
這種精神被一代代傳承。周一橋1989年進入中鐵大橋局海外公司,先后負責技術(shù)管理和海外項目投標,參與了當年中國援建的最大海外項目——緬甸仰光丁茵大橋,2000年中標孟加拉帕克西大橋,深耕10余年后,2014年再次斬獲孟加拉國帕德瑪大橋,這是目前中國企業(yè)在海外承建的最大橋梁工程。他還曾擔任東非第一大橋——坦桑尼亞尼雷爾跨海大橋首任項目經(jīng)理。“過去父親那輩向蘇聯(lián)人請教建橋技術(shù),如今我們已經(jīng)把‘中國橋’建到海外,向外樹立中國標準。”
帕德瑪大橋項目部副經(jīng)理何躍波說,工程監(jiān)理由韓國專家牽頭,美國、荷蘭、法國等多國專家組成。在嚴苛的標準和要求下,中國的團隊讓全球同行認可了建設(shè)實力,使中國標準也被采納到新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)國標中。近三年來,通過實踐多次糾正了國際橋梁設(shè)計專家的原有方案。
中交二航局為馬爾代夫建設(shè)的首座跨海大橋已進入上部橋墩施工,總工程師張鴻說:“這是世界首座珊瑚礁上的跨海大橋,當?shù)厝私?jīng)常在工程附近沖浪、游泳,時刻關(guān)注進展,也真心感謝我們。”
從武漢長江大橋開始,一代代橋梁建設(shè)者傳承著不變的“基因”,自力更生、扎實奮進。如今,按中國標準建設(shè)的“中國橋”已矗立在亞洲、非洲、歐洲,總部在漢的“建橋國家隊”還在跟蹤中美洲、北美及歐洲的多個項目。
里程碑
武漢長江大橋 萬里長江第一橋、新中國橋梁建設(shè)事業(yè)第一座里程碑
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蕪湖長江大橋 標志中國進入世界大跨度重載鐵路橋梁先進行列
東海大橋 世界首座跨海大橋,標志中國橋梁由內(nèi)河走向海洋
工程創(chuàng)新
南京大勝關(guān)長江大橋 世界首座六線鐵路大橋,連續(xù)鋼桁拱的主橋結(jié)構(gòu)
為世界同類橋梁跨度之最
五峰山長江大橋 世界首座公鐵兩用高速鐵路懸索橋
西陵長江大橋 被譽為“神州第一跨”,中國首座鋼箱梁懸索橋
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