△長編組“復(fù)興號”動車組列車，一等座的充電口位于扶手的前方。

△技術(shù)人員正在對到達的長編組列車進行整修，驗證動車組相關(guān)參數(shù)，檢查各系統(tǒng)功能，以確保上線列車運行安全。

　　7月1日新的列車運行圖實施后，長三角鐵路“復(fù)興號”動車組列車開行進一步擴容，開行的“復(fù)興號”動車組列車增至108列，較調(diào)圖前增加22列，始發(fā)終到城市覆蓋北京、上海、廣州、杭州、南京、廈門、昆明、福州、合肥、長沙、宜興、寧波、邵陽、六安、貴陽、南寧、麗水、義烏、衢州、蕪湖、安慶、常州和無錫等城市群。

　　我國鐵路啟動智能高鐵自動駕駛試驗

　　今年3月以來，中國鐵路總公司在在建的北京至沈陽高鐵遼寧段全面展開“高速鐵路智能關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗”。

　　截至5月底，28項試驗或測試項目已完成13項，包括時速350公里“復(fù)興號”長編組動車組專項試驗、高速動車組自主化主動控制受電弓試驗、新型鐵路金屬聲屏障試驗等項目，綜合試驗已取得階段性成果。這些成果將用于北京至張家口高鐵、北京至雄安新區(qū)城際鐵路的智能高鐵建設(shè)。

　　中國鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹， 6月7日，鐵路總公司啟動高速動車組自動駕駛系統(tǒng)(CTCS3+ATO列控系統(tǒng))現(xiàn)場試驗。這次現(xiàn)場試驗，是智能高鐵關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗的重要內(nèi)容，將為未來高速動車組實現(xiàn)在車站和線路區(qū)間自動?？?、啟動、運行等自動駕駛提供大量數(shù)據(jù)，試驗將持續(xù)到今年9月底。目前，該試驗已完成技術(shù)文件發(fā)布、實驗室測試、型式試驗、試驗評審等各項前期準(zhǔn)備工作。

　　▌本文來源：央視新聞、中國新聞網(wǎng)、人民日報客戶端