茫茫大海，暗流洶涌，把一個(gè)已經(jīng)固定在深海基槽內(nèi)、重達(dá)6000多噸的大家伙重新吊起、重新對接，一旦出現(xiàn)差錯(cuò)，后果不堪設(shè)想。
“算了吧。”
“還是算了吧！”
幾乎所有人都想說服林鳴罷手。
這時(shí)，林鳴內(nèi)心出現(xiàn)一個(gè)聲音：如果不調(diào)整的話，會是自己職業(yè)生涯和人生里，一個(gè)永遠(yuǎn)的偏差。”
他把已經(jīng)買了機(jī)票準(zhǔn)備回家的外方工程師，又“抓”了回來。經(jīng)過42小時(shí)的重新精調(diào)，偏差從16公分降到了不到2.5毫米！縮小了幾十倍的差距！
那一夜，他睡了10年來的第一個(gè)安穩(wěn)覺。
“大國工匠”
清晨五時(shí)許，林鳴又開始了自己風(fēng)雨無阻的長跑。
從港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目營地出發(fā)，途經(jīng)淇澳大橋，最后到達(dá)伶仃洋上的淇澳島，來回10多公里。
在近40年的職業(yè)生涯里，林鳴走遍了大江南北，建起了眾多橋梁。但對他來說，珠海有著不一般的意義。
讀大學(xué)前，林鳴當(dāng)過3年農(nóng)民、4年工人。曾經(jīng)到工廠做學(xué)徒，拿著銼刀或者鋸條，練習(xí)銼、鋸、鑿、刨等基本功，學(xué)當(dāng)鉚工和起重工。后來，才到西安交通大學(xué)接受了為期半年的技術(shù)培訓(xùn)。
在同行看來，他的動手能力無出其右，在工地上，他是拿著榔頭、扳手等工具給數(shù)以千計(jì)的工人一個(gè)個(gè)講原理，講方法的。
橋的價(jià)值在于承載，而人的價(jià)值在于擔(dān)當(dāng)。
