世界排名前10的跨海長橋中國占6座世界排名前10的懸索橋中國也占6座
中國建橋的速度令世界稱奇，而且現(xiàn)在建橋已經(jīng)離不開一個神器——架梁吊機
這個架橋神器能夠吊起1800噸的重物，相當于200多頭非洲大象。目前世界最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋——滬通長江大橋，就在使用這個神器↓↓↓大橋上的空中“大力士” ——輕松吊起1800噸的重物
滬通長江大橋連接江蘇南通和張家港，全長11072米。大橋采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，是目前世界上跨度最大的公鐵兩用斜拉橋，也是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋，預計2020年完工。
我國自主研發(fā)、全球首臺1800噸架梁吊機正吊起整節(jié)段鋼梁到指定位置。
滬通長江大橋
在江蘇如皋的一個造船廠中，《經(jīng)濟半小時》記者看到一個長28米、寬35米、高16米的大橋整段鋼梁，放在兩臺分別承重1000噸的28軸模板車上，準備運往大橋起吊現(xiàn)場。
工程技術(shù)人員介紹，負責吊裝的架梁吊機最重要的設計是“雙橫梁三吊點”，它形成一個等腰三角形結(jié)構(gòu)。
為了確保安全平穩(wěn)起吊，科技研制人員在被吊的整段鋼梁上，還安裝了一種自動檢測傳感器——傾角傳感器。保證鋼梁在起升過程中始終保持一個平穩(wěn)狀態(tài)，一旦超過0.05度，程序會對它進行自動調(diào)整。而所有的這些操作，只需要一個人在總操作室里通過監(jiān)控就可以完成。
架梁吊機
大約一小時后，1800噸重的整段鋼梁平穩(wěn)地上升60多米，成功安裝在預定的位置，安裝誤差僅是毫米級別。
在滬通大橋主橋全部162個節(jié)段鋼梁中，除了屈指可數(shù)的墩頂節(jié)段由大型浮吊吊裝以外，絕大多數(shù)鋼梁都將由這4臺架梁吊機架設。
