【延伸閱讀】中國(guó)首例高鐵地鐵同臺(tái)換乘在成都施行
中新社成都7月25日電 (王鵬)下了地鐵，乘客直接在站臺(tái)購(gòu)(取)高鐵票，通過(guò)檢票閘機(jī)進(jìn)入高鐵站臺(tái)候車(chē)……25日，成都犀浦高鐵站正式施行高鐵地鐵同臺(tái)交互換乘。據(jù)悉，這在中國(guó)尚屬首例。
犀浦高鐵站位于成都市郫都區(qū)，是成灌快鐵前往都江堰、彭州、離堆公園方向的樞紐車(chē)站。由于犀浦高鐵站與成都地鐵2號(hào)線(xiàn)交匯，這里成為乘客主要換乘車(chē)站。截至目前，犀浦高鐵站的日均到達(dá)、發(fā)送客流量在1.1萬(wàn)人次左右。
25日上午10時(shí)20分，成灌快鐵D6111次列車(chē)即將到達(dá)犀浦站。記者在犀浦地鐵站站臺(tái)看到，數(shù)十名乘客下地鐵后，部分乘客直接在站臺(tái)取票機(jī)上購(gòu)(取)票，隨后手持身份證和車(chē)票，通過(guò)高鐵實(shí)名制驗(yàn)證閘機(jī)、高鐵檢票閘機(jī)、地鐵檢票閘機(jī)后，成功登上了D6111次列車(chē)。
高鐵地鐵同臺(tái)換乘雖在中國(guó)國(guó)內(nèi)屬“新鮮事物”，但在日本、德國(guó)等國(guó)家早已十分常見(jiàn)。施行高鐵地鐵同臺(tái)交互換乘的難點(diǎn)在哪里？
成都市交委軌道交通處主任科員湯玨透露，犀浦高鐵站之所以能夠?qū)崿F(xiàn)高鐵地鐵同臺(tái)交互換乘，站臺(tái)的設(shè)計(jì)是關(guān)鍵，“三年前設(shè)計(jì)站臺(tái)時(shí)，我們保證了高鐵站臺(tái)和地鐵站臺(tái)處于同一平臺(tái)，為日后的同臺(tái)交互換乘奠定了基礎(chǔ)。”
除了克服站臺(tái)設(shè)計(jì)的“硬件”問(wèn)題，記者了解到，高鐵地鐵同臺(tái)交互換乘也需克服高鐵和地鐵系統(tǒng)安檢互信的“軟件”困難。
湯玨告訴記者，成都市政府和成都鐵路局簽訂的安檢互信協(xié)議，保證了乘客通過(guò)地鐵安檢后無(wú)需再次進(jìn)行高鐵安檢，才實(shí)現(xiàn)了高鐵和地鐵的無(wú)縫銜接換乘。“日本軌道交通非常發(fā)達(dá)，有很多高鐵地鐵同臺(tái)換乘的先例，我們也有所借鑒。”湯玨說(shuō)。
一位軌道交通業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)鐵路系統(tǒng)之所以很少和地鐵互連，很大程度上是因?yàn)殍F路和地鐵承擔(dān)著不同的角色。“地鐵主要負(fù)責(zé)通勤和短途交通，而鐵路主要負(fù)責(zé)中長(zhǎng)途交通，兩者沒(méi)有交點(diǎn)。”
對(duì)于鐵路、地鐵定位不同導(dǎo)致融合發(fā)展緩慢的現(xiàn)狀，記者了解到，近年來(lái)成都正逐步推進(jìn)“市域鐵路公交化”，對(duì)成灌鐵路、成蒲鐵路、樞紐環(huán)線(xiàn)等部分鐵路進(jìn)行公交化改造，以求進(jìn)一步打通成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)各地市間的交通跨界聯(lián)系。(完)
（2017-07-25 18:28:00）
