此時，中國民航局局長馮正霖、副局長崔曉峰正與天河機場連線召開視頻會議緊急會商，迅速協(xié)調(diào)各航空公司，全力配合天河機場立即削減航班：前后歷經(jīng)4個小時，最終敲定暫停商業(yè)客貨航班運營的實施方案。

　　前幾天還出差到廣州開拓春運航班的吳成凱，怎么也想不到天河機場會暫停商業(yè)航班：作為全國重點樞紐機場，這里日均航班達600多架次，每天進出港旅客超過8萬人。

　　“必須不折不扣落實好任務，這是我們頭等大事！”吳成凱在給李俊等同事部署任務時，聲音提高了八度。23日一上午，他的電話幾乎被打爆，既有各家航空公司，也有來問詢信息的親朋好友。

　　時間一分一秒過去，航班一架一架地飛走……到上午10點，離港航班正式停運：繁忙的飛機跑道一下變得空空蕩蕩。

　　從春運的高負荷運行，天河機場在數(shù)小時內(nèi)迅速取消當天412個航班，調(diào)整到出港旅客歸零。此時，進出機場的地鐵停運，出租車和網(wǎng)約車難以調(diào)度。湖北機場集團機管公司公共區(qū)管理部調(diào)度了100輛大巴車，把旅客疏散陸續(xù)回城。

2月27日，在武漢天河機場，裝卸員將裝有ECMO設備的貨倉由飛機上卸下。新華社記者 李賀 攝

2月2日，軍隊支援湖北醫(yī)療隊隊員到達武漢天河機場。新華社記者 程敏 攝

　　（二）緊急馳援：從第一架飛機降落到迎接1300多架次臨時航班

　　1月24日，大年除夕。

　　機場從喧鬧回歸寂靜，連軸轉(zhuǎn)的李俊也松了口氣。連續(xù)幾年堅守崗位的她，心想今年情況特殊：沒有春運，倒是能陪家人吃年夜飯。

　　但此時的武漢，新冠肺炎疫情卻在快速攀升，疫情發(fā)展嚴峻形勢超過了很多武漢市民的預料。

　　除夕中午，一架滿載著口罩、防護服等醫(yī)療物資的順豐航空全貨機飛抵——這是天河機場迎來的第一架馳援飛機！

　　隨后，李俊的手機鈴聲又響了：機場將迎來第一批醫(yī)療隊員。

　　沒顧上和家人吃團圓飯，李俊又返回了機場。

　　當晚是天河機場首次承擔大規(guī)模軍事運輸保障任務：從陸軍、海軍、空軍軍醫(yī)大學抽組的3支醫(yī)療隊450人攜帶醫(yī)療物資，分別從重慶、上海、西安乘坐軍機出發(fā)支援武漢。

　　武漢勝則湖北勝，湖北勝則全國勝。

　　湖北保衛(wèi)戰(zhàn)、武漢保衛(wèi)戰(zhàn)全面打響，全國醫(yī)療精銳和醫(yī)用物資不斷馳援，發(fā)起一場驚心動魄的戰(zhàn)“疫”總攻。

　　41架次，近6000人！

　　2月9日，這是疫情防控以來天河機場最繁忙的一天。

　　來自遼寧、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、廣東、四川、山東、河南、福建等地的醫(yī)療隊人員5787人，來自各地的328.1噸防疫物資，自凌晨01:50最早一架包機落地，一直到深夜23:50，晝夜不息、馳援湖北。

　　國之重器，報效祖國。

　　2月13日9時許，伴隨巨大轟鳴聲，運-20、伊爾-76、運-9共3型11架運輸機，依次從烏魯木齊、沈陽、西寧、天津、張家口、成都、重慶等7地起飛的軍用運輸機飛抵天河機場。

　　按照中央軍委命令，這是國產(chǎn)運-20大型運輸機首次參加非戰(zhàn)爭軍事行動，也是空軍首次成體系大規(guī)模出動現(xiàn)役大中型運輸機執(zhí)行緊急重大空運任務。

　　49歲的機長楊軍，當天駕駛的正是有網(wǎng)紅飛機“胖妞”之稱的運-20。2008年汶川地震時，他曾駕駛運-8飛機赴災區(qū)救援。

　　“為國出征，義不容辭！駕駛國產(chǎn)運輸機，格外自豪。”駕馭著國之重器護送戰(zhàn)友支援武漢，楊軍的話語鏗鏘有力。

　　9點0分0秒！

　　一秒不差，隨著首架運-20準時降落，8架運輸機每隔三分鐘就精準降落一架。2月17日，這已是中國空軍第四次向武漢大規(guī)?？者\馳援。

　　“感謝人民解放軍逆風而行，對湖北人民抗疫工作的大力支持，你們辛苦了，謝謝你們！”運-20降落前，在天河機場115米高的塔臺管制室上，戴著口罩的管制員孫喆與機長隔空對話。

　　機長：“別客氣，我們是人民子弟兵，必須為人民服務！”