圖源：大公網

海外網6月25日電 港區(qū)國安法頒布實施在即，近日亂港分子紛紛四處打探逃走路線。有船主透露，連日來頻頻收到偷渡赴臺的查詢電話，而海路正成為亂港分子偷渡的主要途徑。

據香港大公網25日報道，其中，西貢、香港仔、筲箕灣碼頭成為偷渡上船熱點，偷渡者到達公海再由駁船載往臺灣。有港媒記者成功接洽蛇頭，獲悉近日水警布防密不透風，有亂港分子欲逃走三次均失敗而回。雖然風險高但需求大，相關費用已由月前數萬港元升高至50萬港元到100萬港元（約合人民幣91.3萬元）不等。

報道稱，黑暴由去年（2019年）6月爆發(fā)至今已過去一年，警方公布已有近九千人被捕，其中約有二百名暴徒流亡臺灣。消息人士透露，不少亂港分子被警方起訴后，要交出旅游證件，因此已經不可能搭飛機潛逃赴臺，而陸路又風險較高，因此水路偷渡成為一眾亂港分子的首選路線。

經營漁船30多年的基哥透露，“很多船家都不約而同收到電話查問由西貢、大澳、香港仔、筲箕灣及鯉魚門等碼頭前往南海（公海）收費多少，我開包船費約兩萬元。有一次曾經有人致電查詢，最快途徑去臺灣要多少錢，我開價25萬港元（約合人民幣22.8萬元），現金交收。初時不以為意，這月還有人再一次打來，問我最快可以何時開船。”

基哥表示，他已近乎“收山”不再安排偷渡，“我以為開價25萬就會嚇到對方，但聽其他的船家講，原來按市價最少要30萬（約合人民幣27.3萬元），因為港區(qū)國安法頒布實施在即，很多人要去避一避，真是有價有市！”基哥坦言，暴亂和新冠肺炎疫情下，經濟欠佳，有一些船主會鋌而走險，做一些走私和偷渡的事，“如果要包船，如果還是名人，起碼要50萬一個人，但我們都會叫他們帶定釣魚用具，警察查到就說是去釣魚！”

他還表示，釣魚船和漁船是首選，每日在香港仔、筲箕灣、西貢、鯉魚門、大澳等公眾碼頭，都有不少釣魚客坐著漁船出海，往返南海（公海）及南海油田附近一帶水域，不用過關檢查證件，即使水警看見這些漁船通常都不會截查，因而逃犯假扮釣魚客混入其中，不易察覺。以漁船由香港水域入臺灣船程36小時，快艇則需18小時。

為此，港媒記者佯稱需偷渡往臺灣，經多名中間人輾轉介紹，成功電話聯絡上一名蛇頭阿豪。阿豪提供兩路線供選擇，一條水路是走私和偷渡的首選途徑，可選擇距香港水界少于一海里的龍鼓洲、沙洲、西部水域、三跑水域一帶，乘快艇只需數分鐘便可離開本港水域。阿豪提供另有一條海路加陸路的偷渡路線，是由西貢黃石碼頭坐船入惠陽澳頭（近大亞灣），再由澳頭陸路包車到廈門，然后乘漁船往金門，進入臺灣水域，不過這條水陸線需入內地再赴臺，很不安全。

阿豪稱，一般人會坐漁船出公海，再在公海坐另一艘接駁船，再上臺灣漁船，由臺灣漁船載往高雄、臺南、臺中等避風港，“執(zhí)法人員查漁船較少，反而坐遊艇入境，十有八九都被截查。”至于偷渡費，阿豪開價30萬港元，他說月前一位只需收數萬港元，但最近港區(qū)國安法出臺，被警方截查風險提高，“兩星期前，有客人第三次‘走人（逃跑）’都走不了，見到水警，即刻掉頭走”。（海外網 吳倩）