從設(shè)立的那一刻起，雄安新區(qū)就萬(wàn)眾矚目。事實(shí)上，雄安新區(qū)也確實(shí)沒(méi)有辜負(fù)期待，三年多來(lái)可喜的變化時(shí)刻都在發(fā)生。2020年8月17日10時(shí)30分，雄安新區(qū)建設(shè)再傳佳音，隨著最后一組鋼軌鋪軌完成，我國(guó)智能高鐵的“新標(biāo)桿”——京雄城際鐵路全線軌道貫通。

　　8月17日上午10時(shí)30分，京雄城際鐵路最后一組500米長(zhǎng)鋼軌從T11運(yùn)輸車(chē)前端緩緩送出。新華社記者 高博 攝

　　道路是支撐發(fā)展的血脈。京雄城際鐵路作為承載千年大計(jì)運(yùn)輸任務(wù)、支撐國(guó)家戰(zhàn)略的重要干線，對(duì)于雄安新區(qū)的建設(shè)意義重大。此次京雄城際鐵路實(shí)現(xiàn)全線軌通，為正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，雄安到北京邁進(jìn)“1小時(shí)城市圈”已是指日可待。因?yàn)檫@樣一條暢通的、智能的路，雄安新區(qū)的發(fā)展必將實(shí)現(xiàn)再提速。

　　作為千年大計(jì)、國(guó)家大事的雄安新區(qū)，其初心就是建設(shè)北京非首都功能疏解集中承載地，這是中央對(duì)雄安新區(qū)的明確定位。如何才能使雄安新區(qū)成為北京非首都功能集中承載地？在這一過(guò)程中道路無(wú)疑發(fā)揮著重要作用。北京的部分產(chǎn)業(yè)要向雄安新區(qū)轉(zhuǎn)移，北京的部分人口要向雄安新區(qū)疏解，路是極為重要的聯(lián)通紐帶和橋梁，有了路發(fā)展也就有了基礎(chǔ)和支撐。

　　京雄城際鐵路的建設(shè)和最終建成通車(chē)，顯而易見(jiàn)具有著多重意義。首先，京雄城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，從北京到雄安只需要1個(gè)小時(shí)左右，這有助于雄安新區(qū)加快產(chǎn)業(yè)聚集。其次，京雄城際鐵路雖然只是一條“線”，但是這條線是京津冀區(qū)域路網(wǎng)布局的重要一環(huán)，對(duì)于京津冀構(gòu)建快速立體式交通體系將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。再次，路網(wǎng)的聯(lián)通將密切區(qū)域的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、人員來(lái)往，這對(duì)于京津冀協(xié)同發(fā)展也是新的助力。

　　產(chǎn)業(yè)布局在“路”上，經(jīng)濟(jì)發(fā)展在“路”上，幸福生活在“路”上，科技創(chuàng)新也在“路”上。之所以稱(chēng)京雄城際鐵路是我國(guó)智能高鐵的“新標(biāo)桿”，很明顯是因?yàn)槠溆兄?ldquo;過(guò)人之處”。勘測(cè)階段運(yùn)用激光雷達(dá)測(cè)繪技術(shù)和遙感技術(shù)，鋪軌用的CRTSIII型無(wú)砟軌道板采用智能化生產(chǎn)線，人臉、身份證、護(hù)照、港澳通行證均可作為電子票“刷”進(jìn)站……這些京雄城際鐵路建設(shè)的亮點(diǎn)，不僅使得京雄城際鐵路無(wú)比“智慧”，同時(shí)也是中國(guó)高鐵技術(shù)的集中彰顯，是人們對(duì)未來(lái)中國(guó)高鐵發(fā)展的信心。

　　軌道貫通，通車(chē)在即。京雄城際鐵路年底實(shí)現(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，當(dāng)雄安到北京因?yàn)橐粭l路而近在咫尺，我們有充分的理由相信，這一條路將“拉”動(dòng)雄安新區(qū)的未來(lái)，將為京津冀三地人民的幸福生活再添砝碼?。ㄌ丶s評(píng)論員 高永維）

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