擔(dān)當(dāng)

　　疫情大考下，2020年中國(guó)成為全球唯一實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)正增長(zhǎng)的主要經(jīng)濟(jì)體。

　　為什么中國(guó)能成為世界復(fù)蘇的“壓艙石”“穩(wěn)定器”？正是一個(gè)個(gè)普通人的擔(dān)當(dāng)，把一個(gè)個(gè)不可能變成了可能。

　　在北京科興中維生物技術(shù)有限公司，一支新冠疫苗從細(xì)胞培養(yǎng)到完成包裝的生產(chǎn)周期約48天、歷經(jīng)6大步驟。新冠疫苗細(xì)胞病毒檢驗(yàn)員、“90后”鄭捷文的使命就是為疫苗生產(chǎn)把好“第一道防線”。

　　實(shí)驗(yàn)室中培養(yǎng)的細(xì)胞如果“手拉手”，排成的一條線超過(guò)5萬(wàn)公里；在高生物安全風(fēng)險(xiǎn)車間病毒區(qū)平均每日作業(yè)3到4小時(shí)；時(shí)常通宵檢驗(yàn)，一天休息不超過(guò)5小時(shí)……這是鄭捷文近一年來(lái)的工作狀態(tài)。

　　為確保病毒被完全滅活，鄭捷文和同事需要下午5點(diǎn)多進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，一直工作到凌晨三四點(diǎn)，休息一兩個(gè)小時(shí)又繼續(xù)工作。“經(jīng)常錯(cuò)過(guò)飯點(diǎn)，需要餓著肚子堅(jiān)持工作。”

　　夙興夜寐，爭(zhēng)分奪秒，只為完成國(guó)家和人民的重托。

　　凌晨5點(diǎn)半，國(guó)家雪車雪橇中心制冰隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)朱永濤整裝齊備，穿著沖鋒衣，腳踩冰爪，手握修冰刀，呼吸著零下20攝氏度的山風(fēng)，緊貼著零下10攝氏度的冰面。在這樣的特殊環(huán)境中，這位“90后”小伙兒已經(jīng)工作3個(gè)多月。

　　在國(guó)家雪車雪橇中心制冰隊(duì)修整的賽道上，冬奧冰雪項(xiàng)目雪車比賽將以最高超過(guò)130公里每小時(shí)的速度進(jìn)行。

　　從迎接清晨第一縷陽(yáng)光，到披星戴月離開(kāi)場(chǎng)館，保障國(guó)家隊(duì)訓(xùn)練100多天以來(lái)，朱永濤每天在賽道步行約2萬(wàn)米，累計(jì)超過(guò)2000公里，相當(dāng)于從北京到廣州的自駕距離；制冰面積約7000平方米，每天平均養(yǎng)護(hù)4遍，累計(jì)養(yǎng)護(hù)面積超過(guò)280萬(wàn)平方米，相當(dāng)于4個(gè)故宮。

　　“賽道每一處曲面、角度都關(guān)乎生命”，朱永濤和隊(duì)友每天心里裝著的，就是把賽道平整度和光滑度手工打磨至最佳狀態(tài)，供中國(guó)國(guó)家隊(duì)日常訓(xùn)練安全使用。

　　艱難困苦，玉汝于成。每一次極限挑戰(zhàn)的背后，都有這樣默默無(wú)聞的支撐；每一份亮眼成績(jī)的書寫，都有家國(guó)一體的擔(dān)當(dāng)。

　　2020年，受疫情影響，航空、海運(yùn)、公路等物流方式遇阻，鐵路貨運(yùn)量劇增，52歲的中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司重慶機(jī)務(wù)段電力機(jī)車司機(jī)江彤比往年更加繁忙。

　　共值乘336趟貨物列車，包括中歐班列30趟，貨物送往8個(gè)歐洲國(guó)家；值乘里程69552公里，相當(dāng)于繞地球赤道一圈半還多；牽引貨物總重量100.8萬(wàn)噸，相當(dāng)于100艘萬(wàn)噸巨輪；途中共鳴笛302400次，手指信號(hào)53760次……“我當(dāng)了近30年司機(jī)，這些數(shù)據(jù)都創(chuàng)了新高。”

　　“為全球抗擊疫情做出了一份貢獻(xiàn)，我突然覺(jué)得我的工作其實(shí)挺‘牛’。”江彤見(jiàn)證了中歐班列開(kāi)行量逆勢(shì)上揚(yáng)，在運(yùn)輸防疫物資、維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定等方面發(fā)揮重要作用。

　　2020年，我們實(shí)“鼠”不易，致敬奮斗；2021年，我們更要“牛”氣沖天，開(kāi)創(chuàng)未來(lái)！

（記者 余俊杰）

（來(lái)源：新華網(wǎng)）