如今，驅(qū)動電動汽車市場增長的主要因素，已經(jīng)由對小型車的政府補貼，變?yōu)橄M者希望購買更大、更昂貴的汽車的愿望。
報道指出，從內(nèi)燃機轉(zhuǎn)向電池動力，有可能成為面向35歲以下消費者的中國汽車品牌的機遇，因為與其他市場相比，該年齡段消費者在豪車消費市場所占的比例要高得多。
報道注意到，上月公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在未來半年有購車意向的潛在客戶中，半數(shù)以上的人表示會選擇國產(chǎn)品牌，在2016年，這一比例僅為20%左右。
調(diào)查顯示，超過六成的95后潛在消費者傾向于購買自主品牌汽車，為各年齡段潛在消費者中比例最高。
美國奧緯咨詢公司駐上海合伙人李劍騰說，傳統(tǒng)品牌多年來樹立起較高的聲譽，但在電動汽車的新世界，“每個人的起點都是一樣的”。
此外，日本《朝日新聞》4月20日也刊發(fā)題為《中國電動汽車市場進入大競爭時代》的報道稱，全球最大規(guī)模之一的汽車展上海國際汽車工業(yè)展覽會于19日開幕。在經(jīng)濟逐漸恢復(fù)的全球最大汽車市場中國，各大車企以電動汽車為中心展示了新款車型。由于自動駕駛等新技術(shù)研發(fā)不斷取得進展，信息技術(shù)巨頭也紛紛參與電動汽車的開發(fā)和競爭，電動汽車市場進入大競爭時代。
