穿越天山山脈，行駛在塔克拉瑪干沙漠邊緣，“和田玉龍?zhí)?rdquo;列車像一條綠色“長龍”穿行在戈壁大漠，將新疆首府烏魯木齊與和田玉的故鄉(xiāng)緊密相連，被沿線南疆群眾稱為“金火車”。
一列看似與中國鐵路發(fā)展“背道而馳”的綠皮“小慢車”，咋就成了人人叫好的“金火車”？
每天上午9點30分，伴隨一聲汽笛長鳴，“和田玉龍?zhí)?rdquo;列車都會準時從和田站出發(fā)，歷時約32小時，途經(jīng)21個車站，到達烏魯木齊，全程1960公里。與普通火車不同，這是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司開行的唯一一趟公益性“慢火車”。
在和田開往烏魯木齊的“和田玉龍?zhí)?rdquo;列車上，乘客欣賞沿途風景（4月29日攝）。新華社記者丁磊 攝
位于新疆南端的和田地區(qū)，受制于惡劣的自然環(huán)境，那里的居民出行很不方便。2011年6月，首趟“和田玉龍?zhí)?rdquo;旅客列車正式開行，結(jié)束了和田地區(qū)不通火車的歷史，極大地改變了南疆居民的出行方式。
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4月17日，工作人員在智能玻璃溫室為甜瓜苗授粉。 山東省援建新疆喀什（山東水發(fā)）現(xiàn)代蔬菜產(chǎn)業(yè)園位于喀什地區(qū)疏勒縣，占地4711畝，規(guī)劃總投資10.6億元。目前，產(chǎn)業(yè)園一期項目的7萬平方米智能玻璃溫室、4千平方米育苗中心和200座日光溫室等均已投入使用，剩余700余座日光溫室將...
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