一些小區(qū)車庫，充電線路亂拉亂扯，外部車輛隨意進出充電，收益不夠公開透明
老舊小區(qū)“充電樁焦慮” 如何化解？
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記者在走訪中發(fā)現，在一些老舊小區(qū)車庫，充電樁為新能源車主實現“充電自由”的同時，也給部分業(yè)主帶去困擾，從而引發(fā)爭議。
“我們的小區(qū)車庫里到處都安裝著充電樁，線路也是亂七八糟，一旦發(fā)生安全事故，后果不堪設想。”近日，重慶市民藍先生向記者反映道，話語中滿是擔憂。
隨著新能源汽車的普及，住宅小區(qū)車庫內安裝充電樁已成為一項重要需求。然而，記者在走訪中發(fā)現，在一些老舊小區(qū)車庫，充電樁為新能源車主實現“充電自由”的同時，也給部分業(yè)主帶去困擾，從而引發(fā)爭議。
“越裝越多，我們也越來越怕”
藍先生告訴記者，他所住的小區(qū)建成已有17年，有一個地下兩層車庫。近一兩年開始，車庫里逐漸出現了各式各樣的充電樁。
“業(yè)主購買了新能源車，需要安裝充電樁，這本身是合情合理的事情。但是，既沒有劃定專有的充電區(qū)域，線路也是亂拉亂扯，讓人看了心驚膽戰(zhàn)。”藍先生直言，充電樁越裝越多，很多業(yè)主也越來越怕。
前不久，記者來到藍先生所在的小區(qū)車庫，見到了他所言的情況。兩層車庫目測大約有近1000個停車位，并沒有看到專設的新能源車充電區(qū)域。兩個樓層的墻面上分散安裝著形狀不一的充電樁，從車庫總電箱伸出來的電線橫七豎八地連接至各個充電樁。在一些車位上，有新能源車正在充電，但駕駛室里空無一人。
在車庫的樓梯間，一根足有手腕粗的黑色線纜垂直向下，最終被接入總電箱。“我們向物業(yè)公司詢問過，這根線纜是為了安裝充電樁擴容使用。”藍先生說，小區(qū)車庫并沒有直升電梯入戶，因此業(yè)主停好車后，都需要通過樓梯間進出，線纜隨意搭著，既影響了通行，還暗藏安全隱患。
藍先生坦言，他們最擔心的就是發(fā)生火災。“車庫是密閉空間，新能源車和燃油車挨著停放，如果在充電過程中發(fā)生自燃引發(fā)多車燃燒，消防救援受到限制。”
此外，藍先生對于充電樁的安裝位置也提出了質疑。他表示，充電樁安裝的墻體是否為承重墻，是否具備安裝設備條件，物業(yè)公司和車主并沒有向小區(qū)業(yè)主進行說明。“安裝充電樁時需要鉆孔，會不會對車庫建筑主體造成損害呢？”
充電樁竟成了“賺錢工具”？
更令藍先生感到費解的是，他們小區(qū)車庫因為產權問題，至今沒有向業(yè)主進行過出售和出租，屬于公共車位。“所有業(yè)主都沒有專屬車位，回家停車采取先來后到的原則，只要有空車位，就可以停放。”他進一步闡釋道。
正因此，藍先生認為，新能源車主安裝充電樁后，就相當于將充電樁就近的車位“占為己有”，將公共車位變成了私家車位。他告訴記者，這一點也讓小區(qū)很多業(yè)主感到不妥。
記者了解到，在當地，居民安裝新能源汽車充電樁，首先需要向當地電力部門申請，申請時提供的證明材料包括車位產權證或者租賃證明?？墒?，藍先生所在小區(qū)的車位并沒有出售和出租，目前已經安裝了充電樁的業(yè)主，又是提供的什么證明？
走訪中，該小區(qū)另一位業(yè)主尹女士向記者透露，“只要向物業(yè)繳納一筆押金就可以拿到證明”。她表示，曾經以“要安裝充電樁”的名義向小區(qū)的物業(yè)公司咨詢過手續(xù)和流程，得到的回復是“需要和負責人面談”，而面談就是談押金的金額。
記者在調查中發(fā)現，公共車位安裝充電樁涉及到的權限、押金、收益等問題，有時難免成為一筆“糊涂賬”。有的業(yè)主就表示，公共部分安裝充電樁，應當讓業(yè)主知情，其收益也應當歸由業(yè)主共享。還有的業(yè)主表示，充電樁對外開放導致外來車輛增多，也增加了安全隱患和管理成本，在重慶某社交平臺上，也有業(yè)主貼出圖文吐槽道：“物業(yè)在小區(qū)負一樓車庫安裝了60多個充電樁，每天進進出出幾百輛車，24小時不間斷充電。”
鼓勵開展“統(tǒng)建統(tǒng)營”
針對走訪過程中了解到的關于充電樁的問題，記者就此向業(yè)內人士進行了咨詢。“不管是新建小區(qū)，還是老舊住宅，其建有的新能源車充電樁，應該只適合向獲準建設、使用的業(yè)主提供服務，不適合向外部車輛提供充電。”重慶市物業(yè)管理協會的相關人士談道。
對于眾多業(yè)主最為關注的“充電樁是否安全”這個話題，某新能源汽車品牌西南區(qū)負責人姜忻文回答道，“國家有關部門對于充電樁有明確的認證標準，與充電樁相關的電線、電纜等設施都要進行嚴格的3C認證”。
姜忻文坦言，盡管一些城市發(fā)生過新能源車充電安全事故，但市民群眾不必過于焦慮。“充電樁與新能源車的關系，就好比手機與充電器。我們也聽聞過手機充電器自燃的案例，但絕大部分是因為使用了質量低劣的充電產品。”他舉例說，因此在選擇充電樁時，新能源車主一定不能圖便宜，更不能選購三無產品。
記者注意到，為了消除老舊小區(qū)業(yè)主對于充電樁的焦慮情緒，國內多地也在積極出臺措施，其中“統(tǒng)建統(tǒng)營”成為關鍵。該模式是指對居住區(qū)充電樁進行統(tǒng)一規(guī)劃設計、統(tǒng)一建設改造、統(tǒng)一運營運維，從而實現居民區(qū)充電樁的有序建設和管理，目前在北京、上海、重慶、南京等城市開始試行。
“鼓勵企業(yè)開展居住社區(qū)充電設施‘統(tǒng)建統(tǒng)營’。”重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關人士表示，將在老舊小區(qū)改造中合理利用空閑場地補建、配建公共充電樁，鼓勵引導市場力量參與投入，進一步補齊老舊小區(qū)配套基礎設施和公共服務設施短板，加大老舊小區(qū)充電設施、停車設施等供給。持續(xù)推進物業(yè)服務收費信息公開和市場秩序整治專項行動，加大對物業(yè)服務企業(yè)涉及充電設施違規(guī)收費情況的曝光和處罰力度。同時，小區(qū)業(yè)主可以通過業(yè)主大會共同決策，推動利用公共收益在公共場地建設公共充電樁。
“只要流程合規(guī)、標準安裝、安全充電、管理到位，就能消除業(yè)主的焦慮，我們生活起來也才安心。”藍先生說。（記者 黃仕強）
(來源：工人日報)
